在2018年，奥迪Q5迎来了换代更新，对于这一次的迭代更新，本次迭代更新，奥迪Q5进行了轴距加长，国内对于空间一直都有迫切的需求，更大的空间可以提升车内的乘坐环境，还能拉升整车的气场与档次，在店里看车的朋友我不太清楚是什么感受，在马路上看到新Q5L后，不看尾标真以为是新款Q7（和新Q7太显小有关系），目前优惠力度也秉承了奥迪一贯的折扣，但为啥昙花一现，不景气了呢？

在2018年8月新Q5L上市首月就拿下1.34万台，市场表现较比之前那是杠杠的，不过在随后的销量表现中，不断刷新奥迪Q5L的销量下限，而老对手奔驰GLC、宝马X3销量飙升，这三台车按说奥迪是性价比最高的啊，较比X3三十五左右的价格，还有奔驰GLC就更别提了更是神价, Q5L无论是新旧还是配置还是空间动力方面都有优势啊，难道真的是因为四个圈不给力？

大家不怎么买账可能是因为这里出了问题，奥迪Q5L换代以后，将原本的8AT变速箱换成了7速双离合，虽然采用湿式双离合，但双离合的问题消费者但是还是会出现，尤其竞品奔驰GLC、宝马X3依然采用9AT、8AT变速箱。并且，奥迪车主引以为傲的quattro四驱在这么一个大SUV上居然缺席了，老款Q5采用quattro全时四驱系统受到消费者的一致好评，但是在全新的换代奥迪Q5L身上，依然是四驱，只是这四驱稍微有点变化，由全时四驱改成了分时四驱，分时四驱受电脑控制，可以精准控制，有效抑制油耗的增加，奥迪的出发点是好点，帮用户省油，但是"小壁虎"的灵魂没了，奥迪可能真的是帮倒忙了。

其次，奥迪车一贯是配置是丰富，但是你得加钱，入门级车型配置少的可怜，怎么也是个中型豪华SUV了，什么氙气灯、前雷达、倒车影像这些没有是不是有点没面子了。7DCT+分时四驱相比8AT+全时四驱在成本上不用我多说吧，这一点奥迪心知肚明，简配完了，成本降了，这就是奥迪Q5L最大的硬伤！虽然造型无限接近大哥Q7，加上车身尺寸加长空间空大，实用性确实较比同级明显，简配后再降价，也算是一种消费逻辑。但是现在消费者不再简简单单求大了，更多是往深层次的地方探索了，毕竟买到这个价格了，不会喜欢一个傻大块吧。