6月20日，本田汽车状告长城汽车专利侵权一案正式开庭，作为本田在华第二次“维权”，本次庭审格外引人注目。早在2017年10月，本田就曾向法院提起过诉讼，当时北京知识产权法院受理了这起案件，因存在管辖权异议，一直未能开庭。

本田向法院起诉称，其通过公证向“北京泊士联”汽车销售中心购买了一辆哈弗H6升级版车型。经拆解后对比表明，哈弗H6汽车的车辆后部车门结构以及名称为“车辆的装饰物安装结构”，侵犯了本田的两项发明专利。

时隔16年，本田再次举起维权大旗

基于上述理由，本田要求法院判决长城汽车立即停止侵害涉案专利的行为，包括停止制造、销售、许诺销售涉案车型哈弗H6，并销毁该车型库存产品、所使用的图纸、专用设备、模具和宣传资料等。同时，本田提出共计2214万元的赔偿。

对于本田的指控，长城汽车均予以否认。同时，长城汽车代理律师认为，本田只拆解了哈弗H6升级版，无法证明所有哈弗H6车型均存在侵权，因而选择所有哈弗H6车型的销量作为赔偿计算的依据不妥当。

哈弗H6据说有57个版本

早在2003年，本田就已经有了在华维权的经历，当时的本田状告河北双环汽车“来宝S-RV”侵犯了本田CR-V的外观设计专利。经过13年的漫长维权之路，河北省高级人民法院驳回了本田的诉讼请求，同时以不正当竞争为由，判决本田赔偿双环汽车1600万元。有意思的是，双环汽车胜诉没多久就破产倒闭了，或许冥冥之中自有天意。

也许是因为车身颜色不一样，所以不构成抄袭

长城是否侵犯了本田的专利，法院判决下达之前，谁也无法给出确定的答案。但通过对哈弗H6以及本田CR-V两款车型一些外观内饰以及底盘结构的比较，相信大家也能给出自己的判断。如果说两款车底盘结构完全一致是一种巧合的话，那相似程度极高的中控台设计恐怕无法用巧合来解释了。

相似度极高的中控台设计

本田敢于再次高举专利维权大旗，或许和之前路虎状告陆风外观专利侵权案胜诉有关。2019年4月，北京市朝阳区人民法院作出判决，江铃立即停止涉案“不正当竞争行为”，立即停产、停售两款陆风X7特定车型，在官方网站及媒体上发表声明，并向捷豹路虎公司支付赔偿金150万元。但随后，江铃不服判决已上诉至北京知识产权法院。

谁是李逵？谁是李鬼？

4月24日举办的2019中国知识产权保护高层论坛上，世界知识产权组织总干事弗朗西斯·高锐在主旨演讲中，对中国40年来在知识产权领域取得的非凡成就表示祝贺，认为中国已成为全球知识产权创造和保护的典范。

除了法律层面予以知识产权更多的保护之外，中国消费者整体对于“山寨”产品的抵制也起到了推波助澜的作用。之前凭借抄袭保时捷macan外观火了一把的众泰SR9，如今在市场无人问津，连续几个月销量为0。

开众泰SR9出门，是一件会被鄙视的事情

不可否认的是中国汽车企业在早期的成长过程中的确存在借鉴抄袭等行为，但随着自身实力的不断壮大，以及技术储备的不断积累，中国汽车企业已经有了足够的“专利自信”。当自己也成为专利的持有者和受益者，企业自然会对专利保护持积极态度。

本田再次维权，不仅是对自身技术实力的自信，也是对中国近年来在专利保护方面做出的努力的肯定。随着中国法律和社会对知识产权保护的重视程度与日俱增，相信每一起专利侵权案件都能得到公正的判决。

抄袭是没有出路的