轿车也有柴油车，这个大家估计很少知道，在2010年捷达有一款柴油版的车，排量是1.9升，同款汽油车型是1.6升。但柴油车油耗竟然低到每百公里5.4升，而汽油发动机的油耗最低的还每百公里7升。

不知道大家有没有发现同时装备汽油机与柴油机的，柴油机则更省油动力更足。怎么大排量柴油车会比汽油车更省油？下面跟随小编一起了解这个原因。

1、压缩越高，转换率更高

柴油发动机的压缩比是在16：1-22:1之间，而最高可达到26:1。汽油发动机的压缩比在8:1-11:1之间。这样就看出，柴油机的压缩比汽油机高很多。而压缩比越高，燃油转化率也就越高。柴油机的热效率也高于汽油机。在现阶段，汽油机的热效率最高在40-41%之间，每增加1%都很难。而柴油机可以达到40%~45%。

2、柴油比汽油的能量密度更高

汽油的密度0.725g/ml，而柴油的密度是0.83～0.855g/ml。柴油比汽油有更高的能量密度。数据显示每升的柴油的能量是汽油含的1.2倍。

3、柴油机采用压燃式

它的混合气浓度更低，而汽油机的混合气则需要控制在标准浓度范围，再通过火花塞点火。

4、避免爆燃

汽油的燃烧速度很快，要是压缩比太大，汽油与空气混合会压缩的很大，所以在燃烧过程中就会出现爆燃。这样对发动机造成巨大伤害。所以发动机在设计时，压缩比与燃料必须匹配，主要就是避免会发生爆燃，这样汽油机的压缩比相对较低。

压燃比点燃更节约能量

柴油发动机的混合气在活塞压缩行程完成时才开始，此时喷入的柴油被立即压燃，而柴油与空气的混合始终不均匀的，这时它的空燃比能达到20:1。汽油机是汽油与空气是在压缩行程中已经充分混合，当活塞到达上止点时，火花塞工作进行点火燃烧，它的空燃比是严格控制在12.7:1。所以压燃比点燃更节约能量。

汽油机为什么不采用压燃呢？

柴油发动机在处于压缩上止点时，其缸内温度能达到500-800度。柴油的燃点是在220度，喷入的柴油，在很快和空气混合就自行燃烧。而汽油发动机机的缸内只能达到300~400度，汽油的燃点在427度，即便此时喷入汽油，汽油却不会燃烧，只能使用火花塞点火进行点燃。所以汽油机是无法实现压燃的。

结尾：

柴油发动机的优势在于低速扭矩大，这也就是柴油发动机在各种货车和工程机械还有一些越野车上得到了广泛的应用的原因。因此柴油能量密度更高、热效率也更高、更是能采用浓度更低的可燃混合气，所以它的油耗要明显低于汽油机。

缺点就是：那就是柴油发动机工作时噪音大，振动也较大。这也是它没有得到大面积推广的原因。