众所周知，代表着德国"工匠精神"的德系车，时至今日依旧在各大市场占据主导地位，最近几年的世界500强车企排行榜中，德系大众与日系丰田轮番坐上第一。由此可见，大众和丰田在全球的影响力可见一斑。然而随着汽车是市场的风云变幻，新能源汽车逐渐走进了人们的生活，一贯以燃油经济性出名的日系丰田将重点放在了油电混动车型，其中像丰田卡罗拉、凯美瑞等车型便是代表；而德系大众则是把精力放在了插电式混合动力车型，就好比目前的帕萨特新能源、途观L新能源等鲜明的例子。

今天要和大家聊的主角，便是其中的帕萨特新能源——又一大众车要火，比宝马5系、奥迪A6L还畅销，车长4米9，真皮座椅。帕萨特新能源从今年1月份到5月份，连续5个月取得合资车在华插电式混动车型销量第一的成绩，相比宝马5系新能源、奥迪A6L新能源这两款车，有着更加出色的表现，无疑是更加符合消费者的口味。在我看来，帕萨特之所以能够取得这样的成绩，与它自身所具有的优秀综合实力和产品力密不可分，那我们就一起来聊聊这款B级新能源汽车。

首先，从外观上来看，帕萨特新能源与燃油版有着不一样的设计风格，看起来更加自然、时尚。前脸依旧是大众家族式设计，点阵式横拉一体格栅采用金属镀铬装饰出质感，同时与两侧LED前大灯融为一体，拓宽了整个车头的视觉宽度。梯形下格栅利用横贯饰条镶嵌，同样与两侧C字型LED灯带连为一体，看起来非常具有层次感。此外在中网左上角配有蓝色的"PHEV"标志，暗示其插电式混动车型的身份，整个车头相对燃油版来说更加具有辨识度，更加的具有优雅气质。

其次，在空间舒适性方面，帕萨特新能源相比目前的B级车销冠本田雅阁优势也比较明显。帕萨特新能源具有4948mm*1836mm*1469mm的车身长宽高和2871mm的轴距长度，相对于本田雅阁4893mm*1862mm*1449mm车身长宽高和2830mm的轴距长度，帕萨特新能源在车身长度和轴距上优势更加突出，因此它有着更加宽裕的乘坐空间和储物空间。在此基础上，搭配包裹出色、符合人体工程学的真皮座椅，使得帕萨特新能源有着领先同级的乘坐舒适性。

而且，帕萨特新能源能够超越其他合资选手，其动力性能上的表现功不可没。其采用了EA211系列1.4T涡轮增压发动机+一体式电动机的组合，系统综合功率可达155千瓦，综合峰值扭矩为400牛米，这样的数据毫不逊色于普通燃油版2.0T的车型。在此基础上，帕萨特新能源拥有同级最低的0.269cd风阻系数，因此其百公里加速时间仅为7.8秒，工信部综合油耗也可低至1.4L/百公里，在保证了车辆充沛动力的同时也大大降低了车主的用油成本。

除了在外观、空间、性能上的突出优势外，帕萨特新能源还在安全性、配置、做工、操控等方面都有着出色的表现。整车采用高强度车身结构保障安全，电池组还配备有电池防辐射系统、电池防护系统以及电池液冷系统，能够经受住高压蒸汽、防水、碰撞危险，甚至是火烧、过充、针刺等极限测试，充分体现出德系大众严苛的造车标准，相比同级车型更加符合消费者的期望。

综合来说，帕萨特新能源车型无论是在外观颜值、空间舒适性方面，还是在动力、安全性、品质等方面都有着非常不错的表现，与此同时，帕萨特还拥有着先天的主角光环，燃油版车型在中国市场已经畅销了接近20年时间，拥有超过260万的用户。凭借此前在国内积累良好口碑以及自身优秀的综合实力，才是这款新能源B级车更加受到消费者认可的原因。并且，其补贴后24.39万-25.39万的价格相对宝马5系新能源、奥迪A6L新能源这样的豪车，也更加具有市场竞争力，因此在销量上超过他们也是情理之中，如果按照目前的市场走向，帕萨特新能源这款车想必成为爆款的可能性非常大，你们觉得呢？