近年来，传统燃油车主导下的中国车市进入"寒冬"；但就某些细分市场而言，比如新能源汽车领域，则是另外一番局面。即便进入2019年"寒冬"渐深，1-5月份新能源汽车的产销也分别录得48.0万辆和46.4万辆，较比去年同期分别增长46.0%和41.5%。当然，随着补贴退坡的加速，新能源汽车细分市场的优胜劣汰也明显加速：根据全国乘联会发布的数据，在5月份新能源汽车销量top10车型中，同比下降的车型达两款之多——很明显，强者恒强的法则开始作用于新能源汽车领域了。而进一步查看相关数据便容易发现，除了比亚迪无意外地继续闪眼榜单外，最耀眼的莫过于北汽新能源了。

根据全国乘联会数据，北汽新能源EU系列5月共卖出7079辆，较去年同期暴增761%；而凭此优异的表现，其也力压强势的比亚迪登顶5月新能源汽车销量榜。这对于北汽新能源EU系列来说绝对是一大突破，因为之前北汽新能源大部分销量是由EC系列扛鼎。

产品升级，竞争力提升，无惧补贴潮退

对于某些短视的新能源车企来说，政策性补贴就是鸦片，而它们更愿意躺在里面醉生梦死。但北汽新能源不同，其视补贴潮退为机遇，积极推出后补贴、乃至无补贴时代产品，并打造技术护城河及相应供应商体系。从结果来，2019年前5个月A级以上车型贡献了其8成左右销量，这将其平均售价也从5万元左右骤升至12万元，北汽新能源产品溢价能力很好地得到了提升。如此种种，令其可以从容应对补贴的退潮。

积极进行模式创新，应对车市寒冬

除了在产品本身下大功夫外，北汽新能源在商业模式上也积极创新。早在2018年，其便面向私人市场推出了车电价值分离商业模式，而现今车电分离在对公市场方面也取得很大的突破，这在新能源汽车领域是独一无二的。此外，为应对新能源市场潮退的风险，北汽新能源一早积极培育刚需市场，开发出全国唯一的纯电动手动挡驾校培训车，并与公安驾考系统进行对接合作。

力推"达尔文系统"，人工智能成新的核心竞争力

不可否认，智能化、互联网化是科技发展新趋势；因此，对于同质化严重的新能源汽车市场，人工智能很可能成为产品差异化竞争的核心。北汽新能源早在两年前便推出了自主开发的达尔文系统，后者融合了人工智能、深度学习等先进技术，为北汽新能源旗下EU5等新一代汽车的设计开发打下更具竞争力的根基。

EU系列取得优异的销量成绩，表明被北汽新能源的战略方向是正确的，而且就目前来看，也是非常成功的。而随着补贴潮退，市场竞争的进一步加剧，北汽新能源的战略调整将愈发展现出其巨大的"威力"，其在未来新能源汽车市场的表现非常值得期待。

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