①纸老虎，真病猫：捷豹路虎中国业务深陷泥潭，发现神行1-5月销量狂跌43.5%

虎落平阳被犬欺，而捷豹路虎似乎谁都能欺。摇身一变成为印度车后，捷豹路虎虽在英国和北美取得了一定销量增长，但中国市场的暴跌几乎抵消了这些微不足道的成就：2017年，捷豹路虎在华共进行了8次总计10.6万台的召回，约占其当年在华销量72.45%；2018年，捷豹路虎召回数量稍微多了一丁点（10.7万台），占比却飙升了一大截（93.04%）。不知在2019年，这个数字会创下怎样的新高？

难兄难弟，垫底双雄

品质低劣如此，销量自然不瞎。2019年4月，捷豹路虎全球销量同比下跌13.3%；1-4月中，捷豹路虎全球销量同比下跌9.1%。其中，捷豹只跌了3.9%，而路虎不负众望地跌了11.2%，为品牌深陷困境做出了卓越的贡献。2018年第三财季，中国市场的低迷使捷豹路虎遭受了40.6亿美元的巨额亏损。

你害得我亏辣么多钱，召回七八次都是看得起你了好吗

将熊熊一窝，发现神行也好不到哪里去。上市四个月以来，2019款路虎发现神行连一万台都没卖出去（9746台，1-5月），同比下跌的幅度高达43.5%，连捷豹路虎都自叹弗如。在即将到来的英国脱欧与国六实施两大背景下，捷豹路虎的处境堪称是风雨飘摇，一片黯淡。

用CIMB一位分析师的话说：“我们觉得捷豹路虎的表现最糟糕的时候就要到了。”

开足马力，冲向充满黑暗的未来

评：把车主当钱包，最终只会弄得自己两手空空。有多少车企像捷豹路虎一样只管卖车不管质量，只盯着市场规模而无视客户需求？中国市场既能救捷豹路虎于水火之中，也能让它重新跌入水火。

②新一线，新秩序：西安网约车管理暂行办法过渡期结束，西安一年共清理不合规网约车13.38万辆

城市综合排名的提高自车辆规范化管理开始。6月23日，为期一年的《西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣告结束。它对网约车相关从业者的经营许可、服务规范、法律责任都做了明确规定，但给予了此前已在西安从事网约车服务的车辆一年过渡期。而今随着过渡期的结束，不符合《暂行办法》规定的车辆也到了退出的时候。

一年中，先后有滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操出行共四家平台获颁西安市网约车经营许可证

过渡期并非网约车的保险箱，而是管理工作不断细化的进程。一年内，严格审查考核之后，西安市出租汽车管理处新办巡游车和网约车驾驶员证2.97万个，累计清理各类老旧破小、外地牌照、不符合《暂行办法》规定等车辆13.38万辆。

同时，西安市出租汽车管理处还建成了囊括各项网约车信息、具备在线管理功能的监管平台，网约车车内监控设备安置工作也在有序进行。这既是城市管理水平提高的标志，也是西安实现“2020年前全域人口1500万”目标的必要举措。

抢人热度过后，留人的工作岗位无疑需要更多精力

评：当初为了经济发展而放宽管理的网约车，随着城市管理水平的提高也逐渐走向了规范化。不知西安能否为其他城市的网约车管理树立一个积极榜样，但网约车管理的严格化已然是大势所趋。

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