现在人们对于“大”真的是趋之若鹜，手机、房子如此，当然车子也不例外。恰逢SUV正处于巅峰状态，精明的车企没有理由不遵循这一市场导向。

福特-探险者

探险者的售价是福特全系SUV中最高的，且拥有霸气硬朗的外形，然而探险者虽然定位最豪华但却不是最硬派的，为了兼顾城市行驶的舒适性和经济性，探险者仍然使用了装配多片离合式差速器的适时四驱系统，与上面三款车型不同的是：增加了路况实时管理系统，提供四种路况模式可供选择。

提供两种发动机可选，分别是2.3T和3.5T涡轮增压发动机，这次我只体验到2.3T车型，然而工程师告诉我：这台2.3T涡轮增压发动机其实源于野马Mustang。经过有针对性的重新调校，其动力表现已经足够令人惊艳了。

该车的座椅相当宽大，在功能性上也有较高表现：座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。它的第二排座椅为4/6分割设计，右侧座椅可以前后移动，左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口，提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面，该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外，还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊，安全保护更加全面。

大众-途昂

　高配330TSI采用的也是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，只不过是低功率版，最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，分别比380TSI少了34马力和30牛·米，输出区间也有一点区别。变速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱，这和380TSI是一样的。

在途昂的产品阵容里，330TSI只有两驱车型，380TSI和530 V6只有四驱车型，如果你想选择入门级的动力，那在四驱上就要有所取舍了。不过，如果只是日常使用，没有越野的需求，两驱和四驱的差别真的不大。

即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显。

雷克萨斯-RX

　目前全新的第四代雷克萨斯RX已经在国内上市，在售的车型在动力系统上有2个版本，分为搭载2.0T发动机的200t系列和搭载3.5升V6+电动机的450h系列，一共是8款车型。此次的测试车为2016款 200t 四驱豪华版，属于2.0T版本中价格最贵的顶配版。

这台RX还具备十个安全气囊，听上去有点不可思议，一般车也就八个，第九个是驾驶员膝部气囊，第十个是副驾驶座垫下方的气囊，降低了撞击时乘客从安全带下方滑出去的风险，加上预碰撞安全系统(PCS)、自适应巡航系统(ACC)、车道偏离警示系统、智能远光灯系统这一套配置叫雷克萨斯智能安全系统（LEXUS SAFETY SYSTEM+）。

关于空间，简单的说就是汉兰达有多大，它就有多大，从实际体验来看，前后排的头部、腿部空间都相当充足，实力相比同级别中大型SUV来说不相上下，这也是RX采用横置发动机的优势。