据乘联会最新数据显示，5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%；1-5月累计销量42.8万辆，同比增长56.3%。其中，广汽新能源5月销量为1954辆，同比增长49.16%，1-5月累计销量为8111辆，同比大幅增长72.06%，远高于市场平均水平。

5月是Aion.S车型第一个完整销售月，数据显示，Aion.S斩获了668辆的销量成绩；而传祺GE3依然是广汽新能源旗下的走量产品，5月单月贡献了1171辆的销量；传祺GS4 PHEV遭遇“滑铁卢”，5月仅售出115辆，环比下降83.93%。

自今年4月27日正式上市以来，广汽新能源Aion.S预订情况火爆，累计预售订单超3万辆。车友头条了解到，此前广汽集团对于Aion.S车型的设想是：5月交付500辆，6月交付2500辆，7月增加到3000辆，3个月累计交付破6000辆。在8月份之后，每月交付5000台以上，其中个性化定制的订单交付占比超过1/4。从5月实际的交付数据来看，表现略高于预期值。

然而，查阅2019年5月我国新能源乘用车企业销量排行榜，可以很明显地看到，广汽新能源并不在前十榜单上。距离第一名销量为22529辆的比亚迪，广汽新能源还有很长的一段路要走。

新能源汽车是中国车市新的大蛋糕，相较于新加入的造车新势力，广汽传祺实际上资历更深，背景更雄厚，同时在资金上有合资品牌的协助。目前广汽新能源销量增速高于市场平均水平，虽然可以在一定程度上反映出其产品竞争力较强，但是同时也不能忽视市占率仍处于较低水平的事实。

车友头条了解到，接下来，广汽新能源还将推出一款名为Aion LX的大5座纯电动SUV，从车身尺寸和目标定位来看，该车均与蔚来ES6十分接近。从品牌独立到推出首款Aion产品，广汽新能源的动作虽然有些迟缓，但终究没有让人失望。