近日，南方多地下起暴雨，武汉湖南等地现在已经开启了“看海模式”，

雨下成这样，肯定会出现一些积水严重的地方，也就不可避免地将发生车被水泡的情况。

那么作为电动汽车的车主，心爱的电动汽车万一被水泡了应该怎么办呢？

泡水车虽然在一定程度上可以修复，但是并不代表修好之后就没有“后遗症”。浸泡时间越长它的性能就越容易磨损。

这好比一些不防水手表掉进水里面时间越久，里面的零件就越容易锈化，即使把表拆开吹干，但手表始终是无药可救。

泡水车的修理也很“暴力”，对于车身内部被水浸过，修正方法就是先把座椅内饰内饰板统统拆个精光，待到车内积水排干，泥浆清除，再重新装上。严重的话还要拆下发动机，检查电子设备有没有坏掉。反正维修支出是很大的。

首先需要明确的一点是，电动汽车的防水性能要比传统汽车好很多。我们知道，传统汽车之所以怕泡水是因为发动机不能进水。

当燃油车被泡水，最让人担心的是发动机被水灌入，因为燃油发动机缸内是燃烧室，一旦进水轻则熄火，严重可能会导致发动机拉缸报废，需要把车送到修车厂大修。

当电动汽车被泡水，就要比燃油车安全多了。由于车辆构造不同，电动汽车中电机是全封闭动力源，电池也是全封闭式的，所以电动汽车遇水出现问题只可能有三种原因：

• 一是电机和电池的外封闭出现问题；
• 二是线束的破损；
• 三是防水等级做的不够好。

如果电动车电池密闭达到相关标准，完全不用担心车辆被水泡的问题。小编曾看到这样一则消息：某厂商把电动汽车中的电池放到鱼缸里做实验，放了五年的时间，把电池从鱼缸里拿出来不仅鱼还活着电池也可以正常使用。由此可见电动汽车中只要电池外封闭做的足够好，是不会出现问题的。

同样现在电动汽车普遍采用的永磁同步电机也是经过涉水试验验证，电机密封完好的情况下可在水下持续运转。

电动汽车遇到线束问题也不难解决，只需要做好电机和电池的密封，电动汽车的涉水深度理论上只需保证驾驶有氧气供给就可以持续行驶。

电动汽车的电池组都是由封闭在金属外壳内的电池单体组成的，电池组的外壳防水标准是IPX7级，也就是说可以在水下浸泡半小时以上也不会进水。一般来说，电动汽车防水标准如下图。IP67防水等级。

当然，与传统燃油车一样，电动汽车在涉水行驶后也应适当进行检查。虽然电动车在涉水上没有燃油车那么娇气，但它毕竟不是潜水艇，难保水不会进入车内别的地方，一些内饰、车机、照明等系统的损坏在所难免。

所以，在电动汽车泡水后，应第一时间清除车内积水，并对整车进行彻底检查，对于制动系统、动力系统、特别是电池和高压线束等更应进行重点检查，毕竟小心才能使得万年船。

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