众所周知，2018年汽车产业陷入了寒冬的迹象，较之于市场大环境的劣势，新能源汽车的强势增长为厂商们鼓舞了不少士气。从数据来看，2018年我国新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%，其中新能源乘用车销量105.3万辆，同比增长82%。从2013年的1.8万辆到2018年的125.6万辆，我国新能源汽车市场实现了跨越式发展。

但在市场大热的背景下，选择一款可靠、实用的新能源汽车成为了不少人关注的重点，今天，就为大家梳理几款市场上关注度高居不下的纯电动车型。

比亚迪唐

补贴后售价：25.99万元-35.99万元

续航里程：500公里、520公里

唐EV车型外观延续了唐DM的整体设计，但是在细节有所调整，采用了矩阵式的设计语言，前包围两侧采用了更大的镀铬饰条装饰。在其他设计以及内部造型方面，该车与DM版本保持一致。

内饰的整体设计很简洁，看不到什么过多的实体按键，中控台上的材质摸上去还算细腻，但不够软，高级感一般，不过中央的可旋转多媒体大屏挺吸引人们眼球，同时，这块大屏的功能性不错，使用起来流畅度也让人满意，空调、音响、多媒体等功能都可以通过该屏幕操作，此外，还可以通过语音控制来操作多媒体，提升行车安全。

唐EV600车型会搭载容量为82.8kWh的三元锂电池，其综合工况下续航里程为500km。双电机四驱版车型前后桥各搭载了一台最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m的永磁同步电机，其动力系统综合功率为360kW（490Ps），最大扭矩为660N·m。官方公布该车0-100km/h加速时间为4.4秒，最高车速为180km/h。同时这款车还能支持80kW大功率快速充电。

蔚来ES8

补贴后售价：40.75万元-41.55万元

续航里程：355公里、425公里

蔚来ES8前脸采用了官方称之为“X-bar”的设计语言，其整体造型十分夸张，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，使整车的视觉效果更加立体，而分体式日间行车灯与前大灯组则堪称该车的画龙点睛之笔。从侧面来看，新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计，并且整体线条非常具有力量感，同时隆起的轮眉也突出其SUV的特性。

蔚来ES8的内饰设计充满未来感，双辐式多功能方向盘、两块大尺寸液晶屏在保证操作便利性的同时也为该车增加了科技感。此外，新车在中控台区域提供了三种配色方案供消费者选择，提高了整车的档次感。此外，创始版车型内部还增加了全NAPPA内饰、抬头显示和压印头枕等配置。值得一提的是，NI0Pilot自动驾驶系统和智能语音系统都出现在新车上。

蔚来ES8采用的是命名为XRT的智能化电动平台，并使用了蔚来全独立研发的全铝车身，新车前后分别搭载最大功率为326马力（240kW）、峰值扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。

此外，蔚来ES8使用了容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。同时，新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。同时根据蔚来官方介绍，蔚来ES8还支持蔚来自营换电站3分钟电池更换以及移动充电车充电功能。

特斯拉-Model 3

厂商指导价：37.70万元-52.20万元

续航里程：460公里、590公里、595公里

在外观上，特斯拉MODEL 3基本就是缩小版的MODEL S，它们的线条轮廓和车身比例都非常接近。MODEL 3前脸完全一体化，取消了传统的进气格栅。隐藏式门把手等经典元素得以保留。MODEL 3的长度为4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的轴距依然达到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，车内空间应该比较充裕。

在内饰方面，MODEL 3显得极为激进。在车内甚至没有仪表盘，只有一块大尺寸的触摸屏。这种设计非常挑战用户的使用习惯。此前，外界曾普遍认为量产版的MODEL 3会增加一块大尺寸的HUD，但是目前看来这个愿望，只可能会在后续的改款车型上实现了。

MODEL 3依然保持了不错的性能，它的续航里程为345km，0-100km/h加速时间不到6.0s，并且配备了自动辅助驾驶套件，让普通老百姓也能享受到纯电驱动带来的颠覆性体验。