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一段时间以来，只有搭载进入“白名单”目录内动力电池的新能源汽车才能获得新能源补贴，但这一制度已寿终正寝。6月24日，工信部发布文件称，为贯彻落实“放管服”改革的精神，工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这对于不搭载白名单内电池的车企来说无疑是个利好，受益的也不止特斯拉一个。

什么是动力电池白名单？2015年，工信部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》以引导规范汽车动力电池行业的发展。自此以后，企业需按照条件要求进行在线申报。而新能源汽车也只有搭载符合要求、进入白名单目录内的动力电池，才能享受新能源汽车补贴。

2015年第四季度起，工信部先后发布了四批企业名单，共57家电池企业入围，我们熟知的宁德时代、比克、比亚迪、国轩高科等电池企业都包括在内。与此形成对比的是，三星、LG、松下海外电池企业始终未进入目录。这不仅造成了LG化学等企业迫于经营压力转手电池工厂的情况，江淮iEV6S也曾因搭载三星电池而出现无法顺利上市。

江淮iEV6S

编辑点评：在取消动力电池白名单后，车企可根据自身需求选择更适合自己的产品。这不仅对于特斯拉是一个利好，对于车企来说也是利好，但这可能对部分动力电池企业就不是那么回事儿了。在失去了补贴扶持后，如果动力电池产品无法满足车企的需求，被弃用的可能性很大。或许，我们很快就能看到部分动力电池企业合并的消息了。

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