在小型跨界车和SUV国内风靡一时。接下来我们看一下最新的小型豪华跨界车2019款雷克萨斯UX。普遍潜在客户觉得它的空间太小，但功能强大，但是在发现BMW X1和奔驰GLA的小型SUV市场中竞争激烈。

外观

关于UX技术核心的关键在于它与丰田C-HR跨界车，甚至新款卡罗拉车共享一个技术平台。与C-HR一样，UX跨越了SUV和轿车之间的界限 - 至少在UX上，采用了全轮驱动。

外观造型看起来很时尚前卫。它既清爽又现代，适合作为NX和RX Lexus SUV的结合体。在巨大的前格栅中有一个新的块状网状图案，而LED日间行车灯在LED头灯上形成眉毛，并且给人一种严肃的“不要惹我”的样子。

车身两侧看起来既运动又干练，就像NX一样，但UX的比特率更高，使它看起来更具侵略性。外观看起来比较适合男性化驾驶，塑料轮拱成型，框架外观看起来很大的18英寸5辐合金轮毂。在车尾，雷克萨斯称之为“航空稳定叶片灯”的灯光横跨整个车辆，看起来高档而坚韧。画龙点睛，翼型后扰流板。

内饰

与外观一样锋利，内饰可能是UX真个车最大的亮点。它以漂亮的设计让你惊叹 - 仪表板有一个很好的扫描，让它感觉比它宽，而小的窗户和倾斜的中控台让人感觉比SUV更加运动。有一个7英寸的TFT LCD显示屏，可以创建逼真的模拟仪表。在豪华版中，这意味着你可以获得一个内置转速计的大速度。我们更喜欢带有8英寸屏幕的F Sport型号设置，您可以根据您想要的思路和信息改变仪表显示。

它10.3英寸导航屏幕回击，看起来很精美，当你进入时会产生令人惊叹的因素。连接技术是另一个惊喜 - Apple CarPlay是亚马逊Alexa的标准配置，Verizon提供的WiFi可以连接5个设备。支持USB视频和RealMedia视频格式。甚至还有用于FM和SiriusXM的收藏功能，用户选择首选音乐类型来搜索新电台。

它内饰中确实感觉很舒服 ，座椅上的纹理感觉特别和高档。但是信息娱乐系统的触觉触摸板界面并不那么美观 - 我们不得不说它比以前的其他车型要稍微好点，无可挑剔，但仍然需要改进。为了缓解这一点，雷克萨斯已经在中控台上移动了冗余控制。看起来有点像一个扁平的遥控器，一旦你习惯它，操作起来就比较得心应手了。

作为小型SUV的它，会发现后排空间对它而言还是比较宽松，但身高175的身高，坐在后排显得比较拥挤。 整车尺寸有点差强人意，您会发现与竞争对手的情况大致相同例如宝马X1、奥迪Q3 等。

至于后备箱空间也是如此 ，尽管豪华套装你可以看到一个自动的后备箱，你可以用腿一扫将自动打开，也算是它比较人性化的地方，但是只有（2019款 260h 探·享版）有这个功能，其他都是手动。

发动机

动力部分，分汽油版和油电混合版车型，搭载的都是2.0L自然吸气发动机。其中汽油版的最大马力为173匹，最大扭矩为207n·m，匹配CVT变速箱；而油电混合版本，发动机的最大马力为146匹，综合最大扭矩为183匹，匹配E-CVT变速箱。

与CVT变速器相结合，这种变速器类似于中型包装，感觉很快，而且在运动模式下，很强劲。 这种强劲是相对的，发动机转速稍微有点力不从心，并且在上部转速下变得很苛刻。

德系在雷克萨斯竞争对手中采用了涡轮增压动力，在国内消费者心里，涡轮增压一直倍受青睐。 然而，雷克萨斯系列车型采用涡轮增压技术车型还是很少，所以通过增加排量动力来提高它的效率。

用户体验更接近宝马和奥迪，他们总是出类拔萃 ，它驾驶感和操控性都是比较优越的。 驾驶非常舒适且控制良好，转向感非常好。它对于日常驾驶来说非常舒适。 也许这是雷克萨斯小型SUV最完美的车型了。

安全

UX符合其雷克萨斯的地位，还装有安全技术。所有型号都包括带行人检测的预碰撞系统，白天和低光自行车检测，雷达巡航控制，道路标志辅助，车道跟踪辅助以及带转向辅助的车道偏离警报。只有盲点辅助是可选的基础UX。

价格

它共享丰田技术平台的好处 - 雷克萨斯可以使UX在针对潜在客户提供具有极具吸引力的价位。价格从26.80-37.10万元不等。它具有我们上面提到的大部分功能。UX系列车款2019款 260h F SPORT全驱版，F Sport车型售价33.3万元，为您提供性能和造型升级，豪华运动座椅， 18英寸轮胎等。 对于那些对最终燃油经济性感兴趣的人来说，还有UX 260h混合动力车，雷克萨斯表示其对任何非EV suv的MPG保值比较高。

虽然它可能是一个在空间方面比较紧凑，但是雷克萨斯UX填充了在雷克萨斯小型SUV市场领域的一片空白。