途昂X亮相之初，大溜背造型、下压的车顶令人耳目一新，可能有些朋友会觉得这无非就是溜背的五座途昂，其实不然，途昂X绝不仅仅去掉途昂的黄金第三排那么简单，而是上汽大众花费巨大精力精心打造的一款运动型SUV，同时也是大众品牌全球首款Coupe SUV车型，意义非凡，将代表大众品牌征战轿跑SUV细分市场，向高高在上的BBA主力车型发起正面挑战。

纵观当下运动型SUV领域，先来看豪华阵营，宝马X6、奔驰GLE Coupe、奥迪Q8等等让普通消费者可望而不可及；再看自主品牌，这两年轿跑SUV风盛行而来，长城、吉利、长安纷纷推出自家的轿跑SUV车型，乍一看，都是X6的既视感。反观合资品牌，迄今为止，还缺少一名实力派且极具代表性的产品来填补中级产品阵营。途昂X的出现，可谓是及时雨，为消费者提供了一个不选BBA的最佳理由。

如果说途昂给人的印象比较沉稳老派，那么途昂X则完全符合当下年轻一族对于运动时尚的审美，保留途昂硬派大气的同时，加入了更为浓烈的运动气息，同时于细节处精心雕琢了一番，精致了不少。

前脸部分，途昂X比途昂更显精致，由于灯组和进气格栅的调整，途昂X在前脸的视觉感受上更显修长和运动。车身侧面，得益于掀背造型和诸多凌厉线条的运用，设计师让新车从侧面看起来颇具力量感。

内饰上，途昂X在方向盘、空调出风口上进行了重新的设计，并且采用了碳纤维饰板来提升运动氛围。另外，新车全系标配了10.2英寸全液晶仪表，并且可以与9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统和全触控数字空调面板实现三屏联动，为日常行车中提供了便利性。

在配置层面，相较于途昂，途昂X则更胜一筹。除全系标配10.2寸全数字液晶仪表外，驾驶员智能主动识别系统、全触控数字空调面板皆为上汽大众车型中的首次应用。其中，驾驶员智能主动识别系统被上汽大众看作途昂X人机交互更加智能化的关键。具体而言，该系统可通过用户使用的钥匙来识别用户的身份，当用户进入车内，与身份钥匙绑定的个性化设置即被激活。

除此之外，途昂X还配备PLA3.0全方位智能泊车辅助系统，该系统带有前后倒车雷达，通过一键系统可直接选择自动泊车模式。除了常见的倒车入库、侧方停车，还可垂直泊车以及车位驶出。安全方面，途昂X搭载TJA交通拥堵辅助系统、AEB城市紧急制动等自动驾驶辅助功能，保证用户在的行驶安全。

动力方面，途昂X提供530V6、380TSI及330TSI三种动力，匹配七速湿式双离合变速器。530V6车型搭载2.5T V6涡轮增压发动机，最大扭矩达500Nm，额定功率为220kW，百公里加速快至6.9秒。380TSI及330TSI车型分别搭载 2.0T高功版、2.0T低碳版涡轮增压发动机，最大扭矩分别为350Nm、320Nm，额定功率分别为162kW、137kW，百公里综合工况油耗分别低至8.6L、7.4L。

作为大众品牌全球首款Coupe车型，且是针对国内市场推出的全新"轿跑SUV"，途昂X完全不负其"X"之名。将进一步填补上汽大众的SUV家族产品矩阵，开辟新的细分市场，为近年来追求运动型SUV的消费者提供一个更加明智的选择。