在前几年，中国SUV市场集体爆发，不少企业在这块蛋糕中尝到了甜头，但随着运动家轿的崛起同时，SUV市场迎来了降温时期，这让不少以SUV为主力车型的车企批斗倍感压力，纷纷加速车型更新换代速度，抢占市场主动权。对于实力派重工业起步的三菱而言，在中国车市销量已经连续遭遇重创，而眼下的广汽三菱依旧困于销量迷局，前5月累计销量为5.2万辆，同比下滑17.5%，而主力车型欧蓝德5月销量5,623辆，同比下滑44.2%。

而本田CR-V作为欧蓝德的直接对手，在SUV市场呼风唤雨，在5月份销量中，CR-V更是同比增长409.8%达到惊人的15461辆。作为城市SUV的鼻祖，本田CRV也曾因机油增多事件销量跌入谷底，事隔一年之后才回到销量巅峰，尽管机油门给CRV带来了负面影响，但在负面过后，CR-V仍受到消费者的追捧。而欧蓝德作为三菱在中国的重磅车型，在深港澳车展期间，欧蓝德70周年献礼版售价已经14.68万元的起步售价，但依旧无法拉动销量回暖。

为了了解广汽三菱欧蓝德的产品力如何，今天我们拿出欧蓝德与CR-V作一番配置分析，看看欧蓝德是否名副其实？以2019款欧蓝德四驱致享版与CR-V 2019款 240TURBO 两驱都市版本为例，他们的官方指导价为19.48万与19.28万，在价格上相差2000元。

我们可以看到同为日系车，在价格较小的情况下，欧蓝德的配置还是较高的，主要体现在欧蓝德搭载前置适时四驱系统与18英寸轮毂，在通过性能上大大的提升，让你越野与家用两不误。在驾驶辅助与舒适度上，欧蓝德更是加入了真皮多功能方向盘并带有换挡拨片，前排座椅都支持电动调节与加热，配有自动空调功能;在灯光上欧蓝德还拥有远近光灯灯源。此外，感应雨刷功能也在此车型中搭载，可以说配置非常丰富。

那为什么产品力如此强劲的欧蓝德会在竞争中败下阵来呢?尽管欧蓝德的销量仍有5000+，但其销量背后却是巨大的危机，在销量上升的同时，质量问题也是日益突出。小编车质网上了解到欧蓝德的主要质量问题为发动机抖动，此外车身共振、变速器顿挫以及制动异响也成为不少消费者投诉的焦点。

针对以上问题，厂家以零件松动为由，建议调整或更换发动机基脚。同时针对2017年5月14日-2018年3月23日售出的2018款广汽三菱2.0L欧蓝德出现怠速抖动的原因视为发动机悬置总成零部件装配的问题，导致发动机安装侧铝支架橡胶与车身安装侧铁支架出现干涉造成抖动。但尽管更换发动机基脚后抖动问题得到缓解，但在随后的日子里还是漏出了“本性”。

随着欧蓝德的销量越发庞大，出现问题车型也越来越多，厂家这种换汤不换做法似乎激起了民愤，且在其他合资品牌升级售后服务的同时，三菱却背道而驰，口碑在消费者心中急速下滑，这也为欧蓝德在中国市场的挫败埋下了伏笔。

此外，欧蓝德今天所面对的不仅仅是质量弊端迟迟得不到妥善解决的问题，在竞争激烈的SUV市场，同级别车型通过快速的推陈出新来不断加强在市场竞争力与主导地位。在一线主流合资车企中，丰田荣放、日产奇骏、本田CR-V、大众途观L凭借出色的产品力以及品牌号召力，已经在中型SUV市场打下了属于自己的一片江山。其后更有在价格上有不少优势的雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克等，都是SUV市场不可忽视的强劲对手。

随着制造业升级，国产品牌也在打破品牌向上的天花板，不断地冲击高端市场。以领克01、WEY VV7、长安CS85、奇瑞星途等自主高端车型以极高的性价比进一步打压中高端SUV市场。而欧蓝德作为三菱的主力车型，尽管头顶昔日三菱神车光环，但在品牌力与质量口碑下滑情况下，消费者购车更加理性化，前有狼后有虎的双重打压致使其在竞争激烈SUV市场逐渐被边缘化。

而回到问题本身，本田CR-V也曾因为机油增多事件销量跌至谷底，但在车质网上的投诉量还不到欧蓝德投诉量的一个零头，且都主要集中在12、13款的老车型上，这也说明了本田的品控比三菱要来得更加严格，售后服务与公关能力都要比三菱高出一个等级。当然了任何一个汽车零部件都有可能出现问题，尽管我们无法预知发生故障的零部件，但在出现问题后勇于承担责任并积极解决问题的态度，对车型出现问题的消费者理应得到企业的跟进与维护，这想必就是三菱与本田之间的销量差距吧。

总结：在三菱与广汽合作后，欧蓝德也进入了国产阶段，作为广汽三菱在中国市场的重磅车型，这一路走来也是“噩梦缠身”。欧蓝德身为三菱的品牌担当，在本身品牌竞争力就已经处于劣势的基础上，汽车三大件质量堪忧也是欧蓝德挥之不去的阴影，更令销量雪上加霜。随着消费群体的年轻化与电动化时代的到来，现款欧蓝德还是国五排放标准，且在新能源的布局上并未有震撼举动，而欧蓝德的销量大幅下滑，更是对广汽三菱造成了致命冲击。