2018年，汽车市场整体销量下滑，但新能源车占乘用车的比重却突破了3%，并且这个数据还在不断增长。人红是非多，车也一样。每隔三两天，我们总能在新闻里找到新能源车的身影，或是产品问题的爆发，或是用户投诉的增加。这些负面新闻让更多的消费者对于新能源车的态度变得模棱两可、甚至产生强烈的不信任。

省心、耐用，之后再来谈体验！这是过往我们评判一个电子产品的基准。新能源大潮下，汽车的属性也逐渐迈向新时代的"电子产品"。但目前安全性、续航能力这些考量一辆汽车最基本的要素却渐渐被淡化，很显然，这是一个不符合市场发展规律的现象。

一直以来，威马相较于相较于特斯拉与蔚来这一类话题性品牌，在新闻上的曝光率都相对较少。不过作为国内市场造车新势力里最早交付用户的车型之一，如今威马EX5已经迎来了年度升级的"智行2.0版"。虽然新车带来的L2级驾驶辅助相当吸人眼球，但电池包的安全以及续航上的保障，才是擎哥眼中EX5最值得关注的地方。

如何定义安全？

道路千千万，中国的路况难预判。在车主的日常用车过程中，沙井盖、减速带以及随时可能出现的市政施工，都会是 "常客"。这些多变的道路状况随时会威胁到底盘上的电池包，更别提在突发事故中出现的诸多未知状况。

因此，威马选择通过一系列严苛的测试来模拟车辆在极端状态下可能会遇到的情况，从而检验电池包的安全性。

比如：大火直接燃烧（70s）模拟高温场景，按照国标在不同方位挤压（电池包形变30%），振动并对电池包进行自由落体运动（1m高度），如此的试验来模拟车辆在极端状态下电池包可能会遇到情况。而在如此严苛测试下，威马EX5所搭载的电池包依然能安然无恙，保证不起火、不爆炸这两个重要的指标。

同时，威马EX5的电池包还拥有IP67级别的防尘防水能力，让它可以在300mm的涉水深度下安全的行驶，超过国标2500倍的绝缘对等级，用最严苛的标准要求着产品的安全性能。

安全以外，我们再来看看威马EX5的续航能力。在三元锂电池的帮助下，威马EX5的电池包能量密度达到了140Wh/kg的水平，可提供460公里的续航里程。或许听到这个数字很多人会带着将信将疑的态度，毕竟新能源车的里程会随着温度等外部原因"缩水"实在是一件稀松平常的事。

为了打消消费者的疑虑，威马针对三元锂电池对温度敏感的特性，采用了一套电池液冷系统将温度控制在25-35°之间。

对于部分生活在高纬度严寒地区的车主，威马EX5为他们提供了电加热系统（通过PTC电敏电阻加热）或零下30°极地加温系统（柴油机加热）两种选择！安全、高效、不惧风雨，对于威马EX5而言，它的电池包保证了动力系统最基本的可靠性。新能源时代，这也是交通工具基本的要素。

安全有了、续航有了，但这并不是威马EX5的全部，性能也是它一个不得不提的特质。在保守状态下，EX5拥有8.5秒的零百成绩。160kW、315N·m的输出，对于一辆紧凑型SUV来说，算得上是同级中上水平。再加上电机初段恒扭矩输出的特性，让威马EX5在市区行驶时有更佳的提速体验，满足更多年轻消费者对速度的追求。

智能化的汽车该有的模样！

L2级的智能驾驶，在踏入2020年之前，会是各大车企想要努力达到的。而威马却领先几步，在今年新发布的年度升级"智行2.0版"威马EX5中加入了L2级驾驶辅助系统。

厂家基于中国路况，对车辆进行了800万公里/10万小时的路试，让这一套L2级驾驶辅助系统更符合国内复杂的道路状况。高清摄像头、毫米波雷达、360摄像头、超声波雷达，共计20个硬件设备让威马EX5实现了如此智能的驾驶辅助系统，如果要在当下市场找到同样强大的驾驶辅助系统，大概豪华品牌才是它面对的目标。

带停走功能的ACCA自适应巡航，让驾驶者在堵车还有高速行驶时更轻松；ICA高速巡航中央行驶辅助，在协调油门、刹车与转向之间，保持车辆在车道中的正常行驶；AEB自动紧急制动，则可避免更多在突发状态下的碰撞。4项驾驶辅助，8项安全提醒，越级配置让驾驶更安全省心。

站在个人的角度，擎哥会是一个喜欢驾驶的人，一切的驾驶辅助配置对于我来说都是多余的。只是这些话在堵车时就显得苍白无力，毕竟在日渐复杂的道路环境里，诸如L2驾驶辅助这样的存在会让你在特殊的交通环境里省心不少。

在智能化设备高度配备的今天，对于车而言，这样的驾驶辅助正在被越来越多的消费者喜爱。人的天性总是懒的，而懒正是推动科技发展的动力。因此对于威马EX5来说，车厢内的科技配置也会是这样原动力下的产物。

全车实时语音系统的配备，能让车内大部分的功能通过语音完成操作。能躺着绝对不坐着，能动口解决绝对不动手。面对现在人已经懒出新天际的生活习惯，语音控制可以省去很多物理按键操作的时间。

更重要的是它能清楚明白的听懂你想要干嘛，导航、找歌这些轻而易举的事情，从来不在话下。语音系统以外，威马EX5的车机还融合了地图、音乐、OTA远程升级以及终身无限流量等优势。同时，车机系统成长式的动态桌面，能根据用户的使用习惯对APP进行次序排布，最大程度优化使用！

小结*

补贴后，威马EX5的指导价为12.98-23.98万！纵观市场，这会是同级新能源车型里较为亲民的水平。同时，在价格之外，威马也保证了电池包的安全性和优秀的续航表现，以及领先的智能配置，这些都是消费者在选择新能源汽车时所看重的关键要素。坦白讲，在这个价格区间里，我们很难再找到和威马EX5有同样产品力的其他竞品。这大概就是新能源时代性价比车型最好的范例。

最后插播一则福利，从即日起到2019年6月30日，面对即将大范围实行的国六排放标准，给新购车或者升级置换的消费者更好的选择，威马汽车日前特别推出"焕新计划"。该计划基于NEDC综合续航里程超过400公里的EX5 400车型，提供6款限量定制版选择。除享受特别优惠车价以外，每台车还可叠加最高5000元的补贴优惠，详情请咨询当地威马汽车智行合伙人门店。