国内的B级轿车市场，一直都不是自主品牌的地盘，除了因为自主品牌的核心竞争力不如合资车以外，更多的是因为这个级别的合资品牌战斗相当激烈，甚至价格也有所下探，使得自主品牌毫无性价比可言。所以中型车这个市场中的自主品牌比较少，除了热度较高的红旗H5、吉利博瑞GE以外，长安旗下的睿骋CC也是一个颇具实力的选手，拥有雷克萨斯脸，宝马内饰，品质不输合资，8万起步奈何销量依然不容乐观。

长安睿骋CC虽然号称最美长安车，那么其纠结美在哪里呢？从外观上来看的话真可谓是颠覆了长安车系所有的设计，不过也正是因为这种设计吸引了不少人的瞩目，蝶翼式的进气格栅，虽然从外表上有着雷克萨斯的前脸，但是细看的话还是有所区别的，呼吸式的前灯和尾灯相互照应，加上了稍微后翘的尾部，显现出了它应有的运动气质。

身为中型车的它，长宽高分别为4780*1825*1465mm，轴距达到了2770mm，在8.99-13.89万售价的这个价位车型中占据很大的优势，不论是对前排驾驶员还是后排乘客，都留足了充足的空间。

车尾的设计虽然没有侧身和前脸那样突出，但同样设计感十足，​主要原因是线条上的搭配，即使各种设计都很普通，但你看起来就非常的舒服，越看越好看，同样车尾要从45°角度看才能达到最佳视觉效果。

一辆车好不好要看内饰，豪车的内饰都很奢华，睿骋CC虽然没有豪华的内饰，但是它很舒适，质感超棒。悬浮式大屏看导航不用低头也不用抬头，直视就行。该车的内饰里还有一个比较亮眼的地方，就是空调控制按钮，虚拟式的按键看上去还是比较新颖的，也能让内饰更加简洁。

在内饰材质与搭配上，长安睿骋CC采用大量类肤、软包材质材料，在用料上是十分扎实的，其内部的中控台上部、车门内侧以及中控台腿部位置都采用了皮革包裹，触感细腻柔软，摸起来不比那些二三十万元的高级合资车来得差，加上前面板精致的金属拉丝面板，又显得十分高级。同时睿骋CC在正副驾驶座椅上配置的是电动座椅、加热、通风、腰部支撑、智能记忆等一应俱全，也确实给人一种舒适的感觉，当然更为重要的是睿骋CC敢于打破常规的人性化设计，比如后排扶手箱直通后备箱的设计、后排隐藏式的USB充电口等，都显示了它不为人知的舒适面。

对于互联网时代的消费者来说首先值得我们关注的是睿骋CC上搭载的In Call智联网中控系统，它可以很便捷的实现行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务等功能。除此之外睿骋CC还搭载了360度全景影像、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警等配置，当然在这些科技配置上最让我觉得享用的就是睿聘CC装备了良好的空气过滤系统，不需要复杂的调试，只需一键开启，方便好用。

中控屏幕方面支持声控操作功能，不管是清晰度还有流畅度都是非常好的。仪表采用的是全液晶显示，可以根据自己的喜好去切换不同的风格，还能通过屏幕显示去观察ACC自适应巡航和车道保持功能——这些配置在20万级别的车型上还是非常普遍的，但对于一款售价在8.79-13.69万元价格的车来说就算是非常厚道了。总的来说长安虽然这次在做中型车，但"高配置、低价格的战略"显得长安是非常务实的。

动力方面，长安睿骋cc搭载了一款1.5T涡轮增压发动机+爱信的6at变速箱，最大功率156马力，最大扭矩225牛米，日常使用动力表象良好，变速箱表现很出色，平顺性作为该级别车型来说无可挑剔，换挡逻辑、换挡速度都不算很快，没有双离合换挡的那种砍瓜切菜的快感，很适合佛系车主。

前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，悬架的整体感很强，舒适度和韧性都比较出色。整台车的NVH方面没有令人失望，急加速时传递到座椅上的振动比较小，匀速行驶时风噪、胎噪和发动机的噪音也都控制的不错。

总体来说，长安睿骋CC还是给广大消费者展现出了强大的实力，无论是视觉效果、使用体验还是乘坐感受都比较令人满意。另外，它的安全和舒适配置也挺丰富，进一步提升了自身的竞争力。作为一款国产B级车，虽然动力等方面还有所欠缺，但综合产品力还是不错的，满足日常家用完全不在话下。