也许这是唯一的现存“活化石”了，不过就是这样一辆传奇车型却遇上了迄今为止最大的“麻烦”。初代大众甲壳虫设计者之一 Erwin Komenda其女儿控告德国大众集团侵犯其父的设计版权，将原始设计在未经同意允许的情况下，任意应用在后续推出了各个世代甲壳虫上。
根据 Komenda 女儿的说法，在 甲壳虫开发过程中，他的父亲 Erwin Komenda 曾受雇于 Ferdinand Porsche（保时捷创始人），因此最早的甲壳虫有部分设计乃是出自他的手笔。Komenda 的女儿因此提出了高达 5.7 亿美元的求偿。
之所以提出天价求偿，主要是根据 2014 年后德国大众集团所制造的甲壳虫，虽然有侵权疑虑的设计一共使用在3代甲壳虫身上，全球销售超过2,200万辆。但是，在2014 以前的侵权收到时效性影响，已经无法求偿。
不过就在前两天，德国法院正式驳回受理控诉，德国大众集团获得胜利。理由为 Erwin Komenda 加入团队前，甲壳虫汽车已经有了雏形，而相关事证无法清楚证明原告所宣称的设计全部出自她父亲之手。法院还表示，同期tatra（太脱拉 ）V570 以及奔驰 Type 130 也有著类似的后置引擎后轮驱动设计概念，因此无法确认设计版权能归属于原告父亲。假如德国大众集团败诉，将要付出一笔庞大金额的赔偿。
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