如果不是大众发布全新的子品牌JETTA，可能我们都快忘了捷达的英文名。

从进入中国市场开始，捷达品牌早已深入人心，也是中国家用车的典型代表，它不仅收获了400万车主，品牌的魅力至今未减，不少车主买车就是冲着它的名字去的，在很多人心中，它不仅仅是一辆代步车那么简单，更代表一种情怀。直到现在，你都能在街头巷尾看到老捷达的身影，连开几十万公里无大修、加满一箱油跑上千公里，单人单车穿越青藏……捷达车主的这些事迹早已司空见惯，它的皮实耐用早就刻印在老一辈车主的心里了。

捷达JETTA独立，新的开始。

不过，凡事总有新的开始，从今年起，有着大批死忠粉的捷达不再是以往那个挂着大众VW标的捷达了，不仅品牌独立，车标也换上了全新的标识，以崭新的面貌展现在大家面前。

在今年的上海车展上，捷达JETTA一共发布推出了VA3、VS5和VS7三款车型，可以看到，这次的改变完全是脱胎换骨，跟印象中的捷达基本联系不起来，脱离了大众车标后的全新捷达JETTA不再是那个四平八稳的形象了，造型设计上开始放飞自我，车头前脸更加年轻，线条更加优美，完全变成了年轻人想要的样子，也符合了它年轻运动的定位。

对于全新捷达来说，这一系列的改变都意味着全新的开始，毕竟目前的汽车消费环境远非当年可比，除了竞争惨烈，所有车企都在年轻化的路上想尽办法讨好消费者，捷达尽管是一张金字招牌，但也不能总是靠品牌光环度日，虽然它的改款从未停止，但想要讨好那些年轻消费者，原有的大众面孔难免让人审美疲劳，吸引力也难免不足，这种情况下或许另起炉灶才是最好的办法，用全新的品牌形象来召唤更多粉丝。

换标不换品质，依然是大众水准

老实说，品牌独立其实是把双刃剑，对那些开惯了大众车的人来说，或许会有些新鲜感，但对那些只看重品牌和车标的人来说，可能就有些陌生了，对产品也难免会有质疑，这里我们就以它的首款SUV车型——捷达VS5为例，看看换标后的它究竟还有多少魅力，是否像一些人所说的那样，定位变低产品也跟着廉价？

作为捷达JETTA的开山之作，捷达VS5的重要性不言而喻，它也将在下半年正式上市。在这款车身上，你不仅能看到焕然一新的造型，前脸也摆脱了大众的油腻感，对那些看惯了大众"老脸"的人来说，捷达VS5多少会有种眼前一亮的感觉。

它的内饰基本源自大众的风格，对大部分消费者来说，坐进车内立马会有种亲切感，也不用重新去熟悉。当然，区别还是有的，比如空调出风口的设计就变得时尚了很多，中控这里加上了一块大屏，毕竟它就是冲着年轻人而来的，这些喜好捷达JETTA不是不知道。

重点来了，除了以上之外，它还沿用了大众最新的MQB A1平台进行打造，跟大众探歌、奥迪Q2同平台生产，也就是说换标的捷达JETTA并没有换标准，骨子里依旧是一台原汁原味的德系SUV，整车工艺跟大众车型都是同样的水准，动力也搭载了我们熟悉的那台EA211 1.4T发动机，它的成熟可靠相信开过大众的人会深有体会。

所以，在这款捷达VS5身上，除了车标跟造型比大众品牌年轻不少，内饰跟整车工艺都是按照大众的标准来进行打造的，车标虽然换了，但本质上还是一辆大众车，而且比老捷达更低的定位也代表它在售价上将会更加亲民，性价比也更高，不会给年轻消费者太大压力。

未来竞争，已占据天时地利

说到这，我们再来聊最后一个话题，这款车未来上市后竞争力如何？按照捷达VS5的定位，未来将主打十万以内的家用市场，目标人群大多是都是想入手第一辆车的年轻人，当然，这个级别内的竞争也会相当激烈，像日产劲客、北京现代ix25、斯柯达柯米克都不是省油的灯，捷达VS5想分一杯羹也不是没有压力。

好在，捷达VS5身上已经具备了天时地利，像捷达品牌的号召力就是最大的杀手锏，这是众多竞争对手所不具备的。对很多年轻人来说，第一辆车往往对品牌较为看重，这方面，捷达的优势就体现出来了，很少有合资品牌有捷达这样深厚的群众基础，即使后期换车，二手车残值也有一定的保障。

更重要的是，换标后的捷达JETTA并没有完全脱离大众，除了设计上更加年轻，捷达VS5的整车工艺还是保持了大众一贯的水准，还采用了最新的MQB平台来打造，发动机也是我们熟悉的EA211 1.4T，价格也下探到十万元以内。试问，在大众品牌深入人心的中国市场，如此有性价比的德系SUV，有多少人能够拒绝？捷达显然已经拿出满满的诚意，决心带给用户触手可及的幸福。

年轻是永恒的话题，放在捷达身上也不例外，捷达JETTA品牌的产品主要面向中国年轻消费群体，全新的产品形象加上大众最新的造车工艺，可谓诚意满满，也能赢得更多消费者的好感，如果首款车型捷达VS5的价格足够惊喜，那么它将在比老捷达走得更远。