没被吐槽过『贵』的大众车，『车生』是不完整的。

文｜郭文静

图｜来源网络

果不其然，上汽大众全新一代Polo Plus的定价引起了一片吐槽声。

6月18日，全新一代Polo Plus正式上市，新车全系搭载1.5L发动机，匹配6AT变速箱，共推出三条产品线四款车型版本供选择，定价区间为9.99万-12.39万元，这个定价与老款车型的7.79万-11.29万元相比，明显高出了一大截。

再考虑到老款Polo的终端优惠，Polo Plus的定价给人感觉比老款Polo高出了一个『级别』，与其他几款热销小型车相比，这个定价也要高，不少网友甚至直言『有这个价钱就上高尔夫了』。

不过，全新一代Polo Plus与老款Polo相比，产品上也的确有了脱胎换骨般的全面升级，包括PQ平台到MQB平台的切换、内饰的全新设计理念、全系标配多种主被动安全配置等，都能看到上汽大众的诚意，而这些进步也得到了行业内和网友的一致认可。

但不少人似乎还是不能接受Polo Plus的『涨价』，在车壹条看来，如果你看懂上汽大众在Polo Plus上的战略转变，那么自然就能够理解其定价逻辑。

从廉价到精品，上汽大众不再走低端路线

此前，Polo在消费者心目中的定位就是一款低价入门级小型车，是很多预算有限但又有大众情怀的人的『第一辆车』，Polo也一直是这么做的，但从Polo Plus开始，上汽大众明显想让新车走一条精品两厢车之路。

上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受媒体采访时表示，中国市场近几年自主品牌异军突起，成本控制能力很强，合资品牌没必要进入这个中低端市场，『将来大众品牌产品入门价在9万-10万元，不会再往下走』。Polo Plus的出现就是想要摆脱原来的低端入门车型市场，而是开辟一个新的更高级别的两厢车细分市场。

从小型车细分市场的情况能够明确看出上汽大众的现实考量，近几年Polo所在的小型车市场一直呈现萎缩状态，Polo自身销量也在下滑。乘联会数据显示，今年1-5月A0级轿车同比下滑超过15%，但两厢中高端轿车同比下降仅2%，不仅低于整体A0级市场的降幅，也低于车市大盘的跌幅，仍然具备一定潜力。

而Polo Plus也符合当下车市消费升级的深层次需求，在原本想要一款低价入门小型车的购车群体中，有一部分用户不再满足于购买一辆便宜的大众，而是在已有用车体验的基础上，希望找到一款更适合自己当下需求的产品，在年轻消费群体更愿意为个性、精致，而非性价比买单的变化之下，Polo Plus瞄准的就是这一族群。

为了传达Polo Plus的新精神，上汽大众还大费周章的为这款车『量身定制』了一部电影——《飞驰人生》，这部电影把Polo因为充当了太久廉价入门两厢车，而被人忽视的赛道基因和『Small ButTough（小而强悍）』的产品定位，重新带回了人们的视线，包括Polo Plus的上市发布会，也做成了《飞驰人生》之夜的形式。

从Polo Plus的改变，能看到的是上汽大众产品战略的改变，贾鸣镝表示，上汽大众近两年上市的产品有三个趋势：一是产品布局到每个细分市场；二是全线产品升级；三是产品更加年轻化。整体品牌而言，大车突出高端、升级；中小车就突出年轻化。

Polo Plus能否壮大高端精品两厢车市场？

截至目前为止，Polo已经在中国市场销售了18年，累计销量突破190万辆，可以说，有着雄厚的群众基础，而为了Polo Plus杀入更高端的市场，上汽大众也颇花费了一番心血。

首先，Polo Plus基于大众全新MQB平台打造，采用了A级车标准设计，车身尺寸比老款Polo明显大了一圈，长宽高达到了4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，长宽分别增加83mm/58mm，轴距增加94mm，除了长度，宽度、高度、轴距都与高尔夫很接近了，这意味着Polo Plus将会有更大的驾乘空间。

其次，虽然Polo Plus定价高了，但全系标配了多项配置，包括全景天窗、博世最新一代ESP、定速巡航、胎压监测、MKB多次碰撞预防系统等，中高配车型还配备了Front Assist前方安全辅助系统（包括AEB城市主动制动辅助）和后排安全带未系警告装置。

在这些配置上，Polo Plus与竞品车型相比的优势是非常突出的，可以说Polo Plus升级后的确已经跨出了老Polo所在的竞争区间，进入了新的细分市场，而目前这个新的细分市场还没有太多选手。

另一项明显的优势在于内饰的全新设计，相比大众风仍很明显的外观，新一代Polo Plus的内饰变化算得上彻底，不仅布局发生了重大变化，与车身同色的双色中控配色，也让内饰整体年轻了不少；一体式运动座椅提升了车辆的运动感，而实际的乘坐感受也比较舒适；全景天窗虽然算不上真正意义上的全景天窗，但尺寸比老款有了明显提升，在同级别车型中也属于优秀水平。

最后，在动力方面，全新一代Polo Plus全系搭载最新的EA211系列1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，数据表现中规中距，手动挡车型匹配5MT变速箱，自动挡车型均匹配6AT变速箱，确保了不错的驾驶平顺性。

写在最后

整体来看，全新一代Polo Plus的产品力是撑得起其定价的，也撑得起上汽大众想要开辟高端精品两厢车细分市场的决心，虽然有不少吐槽声，但相信Polo Plus瞄准的那部分购车群体，在实际体验过这款车之后，会给出不错的反馈。