1、国内油价迎来“两连跌”

6月25日，发改委发布通知称，将自6月26日零点下调汽、柴油最高限价，每吨汽油、柴油价格分别下调120元和115元，折合成升，89号汽油、92号汽油将降价0.09元，95号汽油和0号柴油将降价0.10元。此次国内成品油价格调整，不仅是2019年第四次向下调整，也是今年国内成品油价格首次出现“两连降”。车主如果选择在6月26日零点之后去加油，加满50L容量的油箱，可以少花4.5元左右。经过本轮调价后，全国大多数地区车柴价格在6.2元/升左右，92号汽油零售限价在6.5-6.7元/升。

广东省发改委官网显示，经过此次调价后，0号柴油（Ⅵ)为6.30元/升，89号汽油(ⅥA)为6.20元/升，92号汽油(ⅥA)为6.68元/升，95号汽油(ⅥA)为7.23元/升。

2、本田诉哈弗H6抄袭CR-V索赔2214万

近日，本田向法院起诉称，本田于2015年11月29日委托代理人购买了一辆黑色哈弗H6升级版。经拆解后对比，本田认为哈弗H6车辆的后部车门结构以及名称为“车辆的装饰物安装结构”，侵犯了本田的两项发明专利。

本田要求长城汽车公司及经销商立即停止侵害涉案专利的行为，包括但不限于立即停止制造、销售、许诺销售落入原告专利权保护范围的哈弗H6汽车，并销毁该车型库存产品以及所使用的图纸、专用设备、模具等，删除、销毁哈弗H6汽车的所有包括但不限于纸质及电子形式的宣传资料。与此同时，本田认定长城汽车需拿出侵权获利的10%做为赔偿金额，也就是要求长城汽车赔偿人民币2214万元。

对此，长城汽车代理律师指出，本田将所有哈弗H6车型的销量作为获利计算的依据有所不妥 ，因为本田方面仅选择H6升级版进行拆解，无法证明所有H6车型均侵权。

早在2017年10月，本田就已向法院提起诉讼“长城专利侵权”。当时北京知识产权法院已受理这起诉讼，但因处于管辖权异议审理阶段，开庭时间未定。时隔近两年，现今该案才有了新进展。有消息称，该案件未当庭宣判，但本田与长城汽车均表示接受调解。

3、特斯拉被曝GPS存严重漏洞

最近，以色列公司Regulus Cyber对特斯拉Model 3进行测试之后，发现特斯拉在自动辅助导航驾驶（Navigate on Autopilot，NoA）模式下存在被攻击的严重漏洞。

NoA是目前特斯拉能提供的最先进的自动驾驶技术，在对原来高速自适应续航、自动跟车等功能提升之后，旨在让一辆车可以在驾驶员的监督下，自主进行变道、驶出/驶入匝道、过路口等行为，直到到达目的地。比如像之前的变道需要驾驶员打转向灯来确认，而现在系统则允许驾驶员取消确认的步骤，直接让车辆自己选择车道变道。不过特斯拉也强调，在真正的全自动驾驶到来之前，驾驶员还是要对车辆随时保持监控和注意力，人依然还是车辆的责任方。

为了测试Model 3上自动驾驶辅助系统应对电子欺骗的能力，Regulus Cyber的测试由常规的驾驶开始，Autopilot系统打开、95km/h匀速、车道中间行驶。当攻击开始之后，由于系统非常依赖GPS，开始出现极端的加减速、快速变道、错误打开转向灯、多次错误判断高速出口等。比如尽管距离高速出口还有3英里的距离，但车辆却表现得像离出口只有150米，开始突然减速、开启右转向灯，并向右侧转弯离开主路。测试人员紧急介入控制车辆，但也没能完全避免车辆驶离路面。

简单来说，一旦黑客在驾驶员使用NoA的情况下，可以利用虚拟信息来通过导航来控制车辆的转向。而仅仅通过现成的工具来获取特斯拉GPS的控制只需要不到一分钟，特斯拉GPS系统很容易被电子欺骗技术远距离无线攻击，GPS系统在受到电子欺骗之后会显示错误的位置，无法规划出一条正确的路线。因此，黑客可以远程影响包括导航、地图、电脑计算、车辆悬挂等多方面的驾驶体验，并利用安全漏洞在车辆执行车联网、传感器融合、地图导航等关键任务时对系统进行干扰。

根据特斯拉的计划，他们很快将会推出完全自动驾驶系统，同样是依赖于GNSS/GPS技术，这也就意味着黑客可以理论上远程完全获取对车辆路线和定位的控制权。几个月之前的日内瓦车展上，已经有7家不同的车企表示他们的产品遭受过类似电子欺骗的攻击，这也说明了在自动驾驶技术发展的路上，这将是一个普遍需要解决的技术缺陷。所以不仅是特斯拉，其他行业里的车企也需要考虑如何应对这个问题。

4、丰田推May 2020计划 扩充移动出行服务

据外媒报道，丰田将推动“May 2020”计划。原则上，日本境内的所有丰田汽车销售点可提供在日本上市的所有丰田车型。

丰田推出该项计划的原因在于，汽车市场变化越来越快，汽车网联化、自动化、共享化、电动化领域的创新进展迅速。丰田需要进一步加快日本本土6000家销售点的利用率，同时还要实现销售网络的创新。

此外，丰田计划通过各家销售点为用户提供车辆销售及移动出行服务体验，通过提供基础服务来满足用户要求。该计划在确定前，还需要与丰田旗下的各家日本车辆销售公司进行相关协商。丰田于2018年11月首次发布了该计划，希望在2022-2025年间为日本的汽车销售点提供一个过渡期，使各店逐步实现针对所有丰田本土车型的销售。

为进一步为用户提供便利，丰田还将大幅扩充其汽车共享服务，囊括所有的丰田销售点及丰田汽车租赁点，使得该项服务跨越了传统的鸿沟。丰田计划布局并优化全日本的销售网络，实现向移动出行服务公司的转型，该计划暂时没有向全球推广的打算。

栏目主持：梁罗喆