各位车友们大家好，欢迎收看我的文章，这里是爱说评车，我是老爱。俗话说外行看热闹，内行看门道，6月22日，万众瞩目的宝马3系终于正式登陆中国市场，官方指导定价在31.39-36.39万。此次上市先期一共投放了六款车型，两款325i和四款325Li车型，共一个动力总成两个轴距尺寸和总计六个配置等级，而更为入门的320车型和动力更强的330车型要明年上市，此外，其新能源版本也将陆续推出。新车有三种外观风格，分别为M运动套装、M运动曜夜套装和豪华设计套装。其中，豪华设计套装只有一款车型，其余的五款全都是M套装，我们能切实感受到，宝马3系这次就是要针对年轻用户的。作为2019年最为重磅的一款轿车，没有之一。前段时间老爱已经亲身试驾过了先期发布的325Li车型了，确实让人眼前一亮，新车帅气的外观让人挑不出毛病，如果想每天都不缺妹子就要开上这款新车了。与生俱来的运动DNA在历代车型上都得以传承。3系或许并不够极致，但胜在均衡，也正是凭借均衡的产品力，第六代3系在国内历经7年经久不衰，即使到了产品末期仍然能够保持月均万台以上的销量，鲜有敌手。也正是因为对运动的坚守，3系早已成为了豪华品牌中型车中当之无愧的标杆。

外观方面：家族的气息十分浓厚，整车的辨识度极强。新车沿用了海外版的设计，经典的双肾式进气格栅，内部采用了亮黑色镀铬装饰，再通过对全新3系保险杠的造型调整，让进气口的面积更加巨大，更加突出运动造型的感觉。配合两侧眼神犀利的LED天使眼大灯与格栅连成了一体，而让人达到一种耳目一新的感觉。而且大灯还有缺角的设计，让造型更加凌厉。新车这样做的目的自然是让全新宝马3系是有一种换代的感觉，而不是象征式的调整。

内饰方面：新车换代后，在同级车型中更具竞争力。最让人印象深刻的莫过于全新的内饰，毕竟上代3系的内饰太过廉价。新车主要在科技氛围上进行了全面提升，10.25英寸可触控中央显示屏的界面可由驾驶者定义，再加上全新的三幅式多功能方向盘、电子换挡杆，带来了别样的科技感。12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘，采用Sensatec合成皮包裹和精致的双缝线工艺，处处都彰显着豪华的质感。长轴版车型还标配了大尺寸全景天窗，视野更加宽阔；同时，新车还首次引入了智能感应氛围灯，以及全新动感形态迎宾光毯，视觉效果十分震撼。

车身方面：车身尺寸方面，全新宝马3系标轴版的长、宽、高分别为4709、1827、1442mm，轴距为2851mm；长轴版的长、宽、高分别是4829、1827、1463mm，轴距为2961mm。两种版本均赋予了全新宝马3系修长的车身比例，再加上流畅，简洁的腰线设计，让整车看起来十分优雅大气。不论是2961毫米长轴车型带来的充裕空间还是专为中国市场量身打造的舒适座椅、后排软枕、三区独立空调，都为超越同级的乘坐体验做出了不小贡献，还有，18寸轮圈是宝马三系的标配，如果觉得不够用，还可以选装19寸轮圈。

车尾方面： 车尾的变化也是翻天覆地，新车采用了L型LED悬浮式尾灯，并进行了熏黑处理，与前脸形成呼应；新车还配有双边共两出的排气设计，其中可以见到排气管的造型更加粗狂，提升了整车的运动感。，当然也是告诉世人，宝马3系才是运动中级车的最高领头山羊。

配置方面：宝马3系共有六种车身颜色，分别为墨尔本红，矿石白，耀目金，开士米银，炭黑色以及波尔蒂芒蓝，其中开米士银是325Li首发版独有，炭黑色和波尔蒂芒蓝是325Li、325iM运动套装、M运动曜夜套装独有。老爱大概梳理了下，全新宝马3系最入门的标准轴距版325i M运动套装，已经配备了随向转动的全LED大灯、全LED日间行车灯、无线充电，无线CarPlay， LED大灯，多功能真皮方向盘，含PM2.5过滤的三区自动空调、无钥匙启动、后排独立空调、车内氛围灯、驾驶位座椅记忆、主动闭合式进气格栅、胎压监测、自动泊车、电动天窗、10.25英寸触控大屏、12.3英寸全液晶仪表、18英寸铝合金轮毂等主流实用配置。还有，低速跟车功能、增强型泊车辅助系统、主动巡航带限速识别及车道保持辅助系统等。宝马旗舰车型上的50米自动循迹倒车以及同级独有的无线连接Apple CarPlay都被纳入全系标配。放眼同级别同价位所谓的竞争对手奔驰C级，这几乎要去到顶配车型才能有对等的表现，不得不说BMW的这次换代诚意十足。

动力方面： 全新宝马3系搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，面对日益严苛的排放及油耗法规依旧能提供酣畅淋漓的动力就显得难能可贵，传动系统上，三个动力版本的车型均匹配的是ZF的8速自动变速箱，这套2.0T+8AT的黄金动力组合，相信大家已经非常熟悉了，在经过全面优化升级后，相信其表现会更为出色。由于发动机总质量减轻了8公斤以及对燃油喷射系统和冷却系统进行了优化，使得全新宝马3系在燃油经济性和重量上也得到了一定优化。

爱说的评车时间：说实话，这一代宝马最大的变化就是，它的中低配车型配置非常丰富，和之前的打法大相径庭，尤其是入门版配置就已经非常实用，绝对能满足多数消费者的用车需求。它的一颦一笑都在强调着自己的身份：自己还是那台大家所熟悉的3系。按照不少互联网“车评人”的执笔惯性来说，推荐顺序一定是3系旅行车，其次是标准轴距最后才是长轴距版。这里老爱不妨插一句题外话，很多所谓的“懂车者”会假模假式的告诉你，3系只有标准轴距才是纯粹的。如果说E30时代的3系，也有加长版本说这句话老爱是认同的。但现代化的3系已经完完全全作为了一台豪华运动的Sporty Sedan，而不是Sport Car。在这样一款3系上，与其吹毛求疵所谓的驾控乐趣，不如实际的空间体验来得得体。老爱觉得，其实两者驾驶感的区别可以说是微乎其微，毕竟绝大多数人并不是专业的赛车手。总体来看，如果你是年轻的奶爸奶妈，当为选择长轴距版还是标准版而苦恼，为何不能踏实买一台MPV呢？