当下，中国已经成为全世界最大的汽车市场，国产汽车品牌也让人眼花缭乱，不过能让老百姓认可的却没几个，大街上跑的多数还是合资车，日本车就更多。小编近日参观了日本丰田汽车厂，才知道，为啥中国汽车难以超越日本？（图片来自东方IC）

日本中部名古屋的近丰田汽车工厂组装电池。该厂一天可以组装1400辆汽车，主要是普锐斯和凯美瑞。专家介绍，日本汽车电池在电解液方面的生产能力、旭化成在电池隔离层的制造上，世界领先，想从日企夺走这些技术，并不是件容易的事。（图片来自东方IC）

这是丰田工厂的汽车组装“机器人”，24小时不停歇。日本的工业机器人密度达世界平均水平的10倍，比排在第二位的新加坡多出一倍，每万名工人拥有295台机器人，广泛应用在装配、搬运、焊接、铸造、喷涂、码垛等不同生产环节。（图片来自东方IC）

值得一提的是，日本的汽车零部件相当发达，虽然现在汽车生产是全球化，但是日本汽车所有零部件可以完全自主，不像国内，很多配件需要进口，尤其是高端配件（如发动机），进口价格昂贵。（图片来自东方IC）

目前，全球汽车工业有三大变速箱供应商：采埃孚、爱信精机和Jetco。除了采埃孚属于德国，后两者都是日本车企，其中，爱信以专注自动变速箱著称，而Jetco则是世界上最大的CVT变速箱制造企业。而中国，目前还没有自动变速箱技术。（图片来自东方IC）

还有现在最炙手可热的涡轮增压，虽然表面上看欧洲车多，实际上，最重要的部件涡轮增压器，大部分源自日本的石川岛，其中就包括大众的。因此，2011年日本海啸之后，欧洲车企也受此影响而减产。（图片来自东方IC）

专家说，汽车内外饰的树脂材料日本领先，如，在同样强度下，日系车的保险杠面罩就可以做得很薄。这也离不开全球顶尖供应商三井化学、三菱化学等日企，虽然，很多外行认为是偷工减料。（图片来自东方IC）

大家都知道，日系汽车比较轻，说是铁皮薄，其实并不仅如此。如，碳纤维材料，就连宝马汽车也从日本进口。专家说，反观中国，乐视也做汽车，车企数百个，能达到世界水平的寥寥无几，看来，中国汽车赶超日本，绝不是三年五载可实现的。（图片来自东方IC）"