影响一款车保值率的最主要的因素有以下几个方面：车型市场保有量（流通性）；车型本身产品力；品牌知名度。前几年上市的新能源车型，尤其是纯电动汽车，这几点几乎都不占优势，具体论述如下。

车型市场保有量（流通性）

新能源汽车卖了这么多年了，截止去年底，整体市场保有量还不到300万，这里面还有大量公户车辆，如公司用车，分时租赁用车等，也就是真正在终端消费者手里用于流通的新能源汽车应该在200万左右，甚至更少。整体市场保有量也就这么一点，就不用说单个车型了，保有量上不去，流通性就会有问题，保值率就很难起来。

以下是基于交强险数据给出的，2015年-2018年新能源汽车车型保有量分析，排名前十的车型分别是北汽EC系列、比亚迪秦插混、比亚迪唐插混、比亚迪e5、帝豪EV、江淮iEV6E、奇瑞eQ1、知豆D2、众泰E200和荣威的eRX5。其中销量最高的北汽EC系列，这几年累计销量也就只有16.8万。

车型本身产品力

说起产品力，就更是新能源二手车的软肋了。前几年纯电动汽车的NEDC续航里程一般在150-200公里，能够到300公里，就已经是很不错了。而今年上市的纯电动汽车，基本上标配就有400公里，很多车型的高续航版本都达到了500公里。同时，随着规模效应的提升，新能源汽车的终端售价也在大幅下降，综合性价比越来越高。

同时动力电池本身还存在一定的衰减，也就是前几年上市纯电动汽车，现在真实的续航里程由于电池的衰减，可能会更低。现在的车型续航里程越来越高，性价比也非常不错，在这样的情况，前几年的二手新能源车，怎么可能值钱呢？

品牌知名度

前几年新能源汽车市场，基本都是自主品牌的天下，不要说新能源汽车，就拿自主品牌燃油车来看，保值率也是不高的，这和其品牌力不够还是有一定关系的。

小结

考虑到新能源车型本身市场保有量不够，且车型本身产品力的问题，又加上自主品牌的品牌力也很支撑起高保值率，以上这些原因导致了新能源二手车的保值率是很低的。

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