说到三菱汽车，你最先想到的是哪一款车？我首先会想到已经停产多时的三菱 Lancer EVO。即便是这样，提起 EVO，大家也会不禁发出赞叹。大多数人看到的 EVO 都是外表彪悍、内心凶猛，今天这辆出现在国外的 EVO 却看上去十分华丽。

十代 EVO 因为更换了发动机，各方面都有所妥协，很多 EVO 车迷为此大呼遗憾，即便是这样，这台 EVO 在车主的调教下也达到了 800 多匹的马力。

Hyperlock 是一家新晋轮毂厂商，但提供的定制服务却很多。这套带中央锁止的锻造轮毂尺寸为 19x11J，看上去非常合适。

轮毂内部藏着的红色 Brembo 卡钳来历非常不简单。它来自 R35 GT-R。这辆 EVO X 可能是世界上唯一一辆将 GT-R R35 的前后 Brembo 卡钳移植到自己身上的 EVO。相比之下，你可能更容易忽略 Overtake 的碳陶瓷刹车盘。

升起 Varis 碳纤维发动机盖，很快就会发现这其实是一台强大的暴力输出机器。内置的 4B11 发动机在这台车上能够爆发出 800 多匹的马力，这可能会让一些被外观蒙蔽了的人感到可怕。

ETS Precision 67mm 涡轮增压器。由于温度需要严格把控，因此车主还改装了陶瓷涂层以隔热。

大部分管道都被喷成了黑色，显得十分低调。不过在这其中，你还能看到不少令人兴奋的升级。Injector Dynamics 1,700cc喷射器和配套的燃料系统，这是不是很酷？

在这样明亮的夜晚灯光照射下，Varis 狂野奔放的外观显得十分独特。至少你在街道上是不容易看到这样的改装车的。

这一套 Varis 的车身套件可以说是面面俱到。除了车门和车顶，这辆 EVO X 已经全部改装为 Varis 设计的风格套件。这个时候你会注意到一个细节。车的左边是黑色轮毂配红色中心锁止，而另一面则是银色配黑色。

保险杠、宽体、风刀、碳纤维侧镜，一切都显得十分坚固且帅气。车身贴纸也进一步强化了车体流线型的感觉。尤其是后保险杠，很有 Super GT 的感觉。

高耸的尾翼和后备箱盖也是碳纤维。整体上的统一风格匹配内在的霸气实力，谁能抵挡？

当然你知道，做事认真的人绝对不会只在乎表面。内饰上的改变也同样完美。

天鹅绒一样的灰色和红色的 Alcantara 形成了最明显的视觉效果，甚至连 Recaro 座椅也不例外。

Overtake 碳纤维方向盘看起来真的非常帅！

MPH 速度表和温度表在这台车上已经不足为奇，RT 泰坦档杆当然也很棒。

说起 EVO 的命运，大家都会十分伤感。曾经的街头霸主现在已经不再生产，三菱也无心再研发这样的“地表最强”，转而研发自认为很有前途的 SUV 们，甚至连轿车业务也转手卖给了日产。每当想到这些，我都能想象那些 EVO 的车主们，匆匆忙忙钻进好几百匹马力的生命里，孤独着咆哮冲向远方。