混合动力这个概念在国内火起来的时间，不过堪堪几年。当人们购车、选车都不能把它放置一边的时候，我们很难想象到，在二十多年前，当世界上大多数车企还在对着燃油技术使劲儿抠脑门子埋头苦干的时候，丰田早已经开始把自己的研究方向倾斜到了混动技术上面。

于是乎，时至今日，才有了市面上的那一句广为人知的话——“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。”

当新能源化成为大家心中默认的大势后，节能、环保、省油等词成了很多消费者购车所必须考虑的问题。截止2018年底，丰田的混动车型在全球卖出了逾1200万台，而全球的纯电动汽车保有量不过540万辆，还不及丰田的一半。

丰田混动的牛X人尽皆知，但丰田的混动车型真的如咱们想象中那样吗？

并不。

一直以来，小编都觉得丰田的双擎车型跟家电的变频空调与定频空调有着异曲同工之处——即节约下的油费（电费）不能够完全抵消双擎（变、定频）的技术成本。

变频空调比定频空调在节能效果上高20~30%，差价一般1500元，你算算如果一晚上开8小时，要多长时间才能把这1500元的差价给挣回来？按照普通定频空调一晚上25度电算，一度电0.5元，也就12.5元；变频空调节能效果好30%，也就是17.5度电，电费8.75元，8小时省了3.75元。

这尼玛……1500元的差价得开多少个小时空调？不敢细算。

同理，丰田的双擎也是一样的。

以凯美瑞2019款2.5G汽油版（21.98万）和2019款2.5HG混动版（23.98万）为例，它们的工信部油耗分别是6L/100km和4.1L/100km，大约每百公里2L的油耗差，凯美瑞加的92号汽油按均价7元算，百公里节约的成本就是14元钱。

普通家用车一年算2万公里，节省费用2800元；2万元的车价差，得开7年才能回本。

当然了，若你说通勤距离够长，每天都在路上跑着，那回本就更快了。

所以，对于变频空调来说，省点绝不是它最大的意义；对于双擎（混动）来说，省油也不是它最大的意义。

变频空调的意义在哪里？

安静、舒服、更智能才是变频空调的主要意义所在，而不是为了省那几个电费。

同理，这也是小编在前文提到的，变频空调与丰田双擎（混动）有异曲同工之处的含义。

双擎的意义在哪里？

在低速扭矩时候的电动驱动比汽油驱动更加直接，在拥堵的城市道路中不仅平顺、安静，顺带着还省了油，把续航给增加了，多好的美事。毕竟丰田的混动技术可以让发动机自带着“自动启停功能”，只要速度降下来，发动机自己就熄火，并且还不存在什么ON、OFF的开关。

至于省油，省的确是省了，但对于普通消费者来说，成本上的差别是很小的，省的钱无非就相当于拿来买电机电池了。

在小编看来，省油虽然不是双擎的意义所在，但它确实是能够成为丰田混动车型的卖点所在。因为这个卖点是最能直接戳到消费者钱包的东西。

而抛开表象看实质，混动带给我们的是燃油车尚且难以企及的体验感，安静、舒适、平顺，甚至每个月少去的一两次加油站，才是混动车型想展示给人们的真正实力。

写在最后：

一直以来，混动都被冠以省油的称号，但大多数消费者都没有想到，它的确省油，却不省钱。它虽然打着省油做卖点，可这并不代表它只有省油这个特点。但凡你尝试过它，你会发现省油只是它优点中最不起眼的一个地方罢了。