题主列出的大众迈腾2.0T与丰田皇冠2.0T发动机参数对比清单中，我们可以看出大众在最大功率转速和最大扭矩转速方面比丰田具备更加宽泛的空间，大众最大功率转速为1500-4500转，而丰田为1650-4400转；大众最大扭矩转速4500-6200，丰田为5200-5800转。大众2.0T发动机最大转速下限比丰田更低，也就是说他可以更早的输出高扭，上限比丰田更高，高扭输出稳定性好于丰田，这不是说大众发动机就一定比丰田优秀，只是两者取向不同而已。

大众2.0T转速区间说明其瞬间输出功率/扭矩略小，推背感略低，加速性能低于丰田，所以更加趋向于舒适性；而丰田2.0T则更加注重后段的性能表现，因为他的上限低于大众，触发点晚于大众，中后段爆发力优于大众。以此推断，迈腾商务定位更加明显，日常行驶比较慵懒、稳重；而皇冠调教更加偏向于运动性，动力输出更加澎湃，驾驶体验好于迈腾。

综上所述，喜欢稳重平稳的就选迈腾，喜欢动力输出更凶猛的就选皇冠。

家里有两台2.0T的车，奔驰E200L，雷克萨斯IS300F，说下感受。奔驰的2.0TM274，加速性能很不多，E那么大又重的车，踩油门推背感还是有的，加速线性也很好。高速上的表现可圈可点，时速120转速保持在1500左右很稳定。油耗也不高，大部分市区情况下，综合油耗10.2，完全可以接受。也没有烧机油的现象。缺点是保养贵，用金美孚5-40的机油，2万公里就更换了火花塞，3万多公里就清洗了发动机积碳，清洗了油泥，真的是都等不到4万公里，费用就真的让人肉疼了。还有就是低速时有顿挫，1、2档的切换时机不是很稳。IS的2.0T刚用时间不长，感觉加速是很猛的，涡轮介入迟滞有但不怎么明显，低速顿挫也不像奔驰那么明显，但是有一点就是油耗有点高，都不敢相信这是IS这么个小车的油耗，可能是这车人小鬼大，这货有2.13吨重啊原来。

网友点评

网友1：大众CC2.0，EA888使用了3年多了。发动机很强劲，开过福特翼虎，蒙迪欧，还有其他自然吸气的。只有CC油门下去，速度立马上来，没有延迟反应。当时试驾完，就决定买CC。油耗也不高。高速比我同学1.5的蒙迪欧还要省油。

网友2：质量好不好，分辨不出来，作为普通驾驶者，大众确实比丰田好开，开过大众朗逸，速腾，高尔夫，丰田的卡罗拉，凯美瑞，普拉多，大众的A级都比丰田的B级提速快，高速稳。

网友3：丰田真的是厉害，大众只是在中国被神话罢了。话说我以前一直认为桑塔纳至少在那个年代绝对是好车，后来开老车开多了之后才发现，原来即便是在当年桑塔纳都是渣渣，包括帕萨特，奥迪之类的，只是再之前毛子货和上海什么的衬托得好像大众很好一样。。。现在德国主机厂宝马和保时捷我是服气的，民用车里整体产品力最牛逼的除了他俩就是两田了。再之后是通用部分车型，也确实牛逼。剩下都差了几个身位。

网友4：丰田调教比较保守是为了发动机稳定性，感觉丰田的机头同排量连本田都干不过，丰田看似先进技术，然而汉兰达却是油老虎，丰田除了稳定性什么都比不了大众

网友5：无论怎样比都是大众的比较好，不过如果维修保证方面大众比较贵，人知道不烧机油不是大众修了再烧，这个费用就好厉害还有二手贬值得快重要的一点要随时随地带着机油，跑高速跑得远也怕拉缸。

作者观点

科普一下，也是事实，你可以找资料！世界上第一个涡轮增压机是日本发明的，安装在一个日笨发动机上做了无数实验，结果是维修成本高，致命的是烧机油！后来把这个技术卖给了德国，德国运用在德系车上，这也是前几年甚至几十年，日本车不带涡轮而德系车带涡轮的原因，日本车发动机耐用，不烧机油，维修保养便宜，自然吸气才是王道，这些名声也是那时候给日本车定义的！