继续我们诗和远方，逃离城市的话题，上一篇主要介绍了一些价格适中的硬派越野，好多朋友看完还不觉得过瘾（点击这里查看上期精彩内容），这期车叔介绍几款超级硬派越野车给各位朋友解解渴。

丰田兰德酷路泽（62～138万 中东版）

兰德酷路泽，早期叫陆地巡洋舰，大家更习惯叫“陆巡”，不过在2016年停产了，现在只能通过平行进口方式购买，不过，这一点也不影响它的越野能力。

陆巡平行进口车行提供三种排量4.0 V6、4.6 V8、5.7 V8，采用全时四驱系统，分动箱有高速和低速挡，采用托森C型中央差速器，并可以手动锁止，前后轮电子限滑通过行车电脑控制实现，看到这里各位朋友可能觉得陆巡的配置不够硬气啊，为什么是电子限滑？其实并不是，陆巡的电子限滑在检测到一侧车轮附着力下降还没有打滑的时候就可以将扭矩转移至另一端，减少打滑的机会，提高通过性，而且车辆配备双油箱。

为什么说他是硬派中的硬派？陆巡出色的可靠性，使得它在一些探险或者穿越活动中陆巡通常以保障车的身份存在，也就是说它是整个车队最后的大招，遇上其他车辆陷车之类的通常由陆巡进行救援。这足够说明陆巡强大的越野能力了。

路虎卫士

卫士作为路虎家族里一款纯硬派越野车在连续生产68年之后于2016年停产。因为太过小众，过分注重越野性能，和家族里其他兄弟显得格格不入。

卫士最初主要用于农场，拉拉草料或者连接上耕作设备下地干活，因为性能出色很快便被改为消防车，而它真正出名是在1949年被英国军方大量订购，便宜的价格和出色的性能让他成为军中新宠，而它确实也一直保留这个特点，强大的越野性能可以征服很多喜欢越野的朋友，但是极简的内饰已经不符合当代社会，被淘汰也是必然。

不过大家也不要觉得惋惜，路虎并没有放弃这个车系，新一代的卫士已经在研发路试过程中了，相信过不了多久，新的卫士就能和大家见面。

奔驰G级（155.88～158.8万）

奔驰G级和卫士的前身有点类似，最初也是军方用车，而且是作为多个国家的军方用车，但时过境迁，军方已经不满足于这种小型车辆，需要的是更大型而且防弹的轻装甲车。所以G级被奔驰下放为民用。

在G上面奔驰也开发出了各种各样的车型，G 6×6、G4×4²、G63等，每一款车型都让G级更强大，而它最为出名的就是车上的“三把锁”，配备前、后轴差速锁，还有中央差速锁，在三把锁同时锁止情况下四个车轮全部被锁定同时转动，这时只要某一两个车轮有附着力就可以把整车带出困境。

而突出的越野性能也让G级也经常被用作探险用车，所以G级是一台不折不扣硬派越野。

乌尼莫克

乌尼莫克更是神一般的存在了，它的前身也是工具车，主要用来做运输或者干一些农活。

现在已经进化成为一种特种车辆，属于卡车，在他的底盘上可以搭载不同设备以实现各种特殊用途，主要用于森林火警消防车、勘探车、特种运输卡车等多种形态。在它身上采用门桥式设计、变速箱具备8个前进挡6个后退挡、奔驰看家的三把锁在它身上也没有缺席，这使得他拥有超乎寻常的越野性能，也是因为越野能力太过强大，所以街上很少见，基本都在没人的地方进行勘探或运输作业。

在他们之外还有一种异类车型，UTV，上面各位通过高难度障碍物都没什么问题，但有个共同的缺点就是“慢”，但在UTV眼里，根本不知道什么叫障碍，走任何复杂路况都可以高速通过，不过因为油箱较小而且不能上牌，目前只能做玩乐使用。它高机动性、通过性、灵活性的特点也让军方对它充满兴趣，通过实用性改装未来很有可能成为军用车辆。

这些就是全部硬派越野车了，各位朋友有没有心动……，有没有找到你心中那款够硬的车型。