将于明年9月正式启动，由WEC主办单位FIA与ACO于今年勒芒24小时耐力赛期间颁布的「Hypercar」规则看来已让许多车厂跃跃欲试，在Aston Martin与Toyota两大厂宣布正式参战后，来自美国纽约的手工车厂Scuderia Cameron Glickenhaus（SCG）也推出了符合该规则下的原型赛车「SCG 007」相关研发计划。
由美国电影制作人James Glickenhaus于2011年成立的SCG目前以由前Pininfarina设计师Paolo Garella设计的手工跑车「SCG 003」活跃于GT跑车与房车参赛的纽博格林24小时耐力赛（24 Hours Nürburgring），并在今年的比赛中拿下总成绩第9名、SP-X级冠军的佳绩。
而为了准备参与将在2020年9月正式启动的WEC新顶级赛Hypercar赛事，SCG宣布将以旗下正在研发中，以SCG 003作为基础的「SCG 007」参加比赛，并开始和数家厂商洽谈供应动力单元一事。
「随着（WEC）Hypercar规则正式公布，我们终于可以着手进行赛车的最后修饰与挑选动力单元」，Glickenhaus表示，「受惠于规则开放使用量产版引擎，有数家供应商对我们的赛车有兴趣，虽然在纽博格林洽谈时结果有好有坏，但整体结果是好的。」
根据FIA与ACO于勒芒24小时耐力赛前公布的Hypercar规则说明，Hypercar可选用油电混合系统作为综合输出功率为750匹马力的动力单元的一部分，Glickenhaus表示他们预定会以V6双涡轮增压引擎与油电混合系统组成SCG 007的动力单元。
「没有意外的话，我们会以约600匹马力的汽油引擎与设置在前轮，输出功率为150匹马力的电动马达作为动力单元。此外，我们的赛车不会以量产路车，而是以原型赛车的角度来进行研发，因为相较于将民用车改装成赛车，打造出符合参赛标准的原型赛车难度与费用较低」，Glickenhaus表示。
「而且我们在打造『P4/5 Competizione』时就对油电混合系统做了不少研究，而且我们对此相当有兴趣，油电混合系统可以使用刹车系统将失去的动能回收再利用，虽然我们可能对此过于乐观，但我认为这样的计划有助于我们的研发效益。」
目前SCG预定在今年9月开始组装赛车，年底进行道路测试，如果顺利的话，SCG 007将会在明年年初正式问世，并能及时参与2020/21年WEC赛季。