动力变更为1.5L涡轮引擎的本田思域十代版，这颗L15B7引擎想再进行升级强化的热血车主也一定有。

日前一举跑出思域 Mk10全球第一个零四10秒成绩的PRL Motorsports自家门神，身上搭载的L15B7改装版引擎即使仍维持原厂1.5L排量但里外都经过大幅升级，最大马力勇破600hp大关，堪称是动力强化最强的范本。究竟怎么改才会这么「逆天猛」？

动力设计由一贯NA高转进入到涡轮时代的本田，基于Down Size与高效能的需求，也让这颗编号L15B7且配置VTC可变系统的1.5T涡轮引擎成为本田非高性能车款包括思域 Mk10、CR-V Mk5与雅阁的动力单元。

在这三种车型之中，共有四门三厢车、五门掀背与三门掀背的思域Mk10虽最有动感跑格氛围，不过涡轮增压值最高却是SUV等级的CR-V Mk5 ，设定在18.5 psi也就是1.28 bar，明显高于思域Mk10的16.5 psi（1.14 bar），最大输出也从思域 Mk10的176.5ps（174hp）、220Nm提升到193ps（190hp）、240Nm，比起增压值设定1.4 Bar中阶性能版Si差了一点，但想再改动力的本田 1.5T车主也大有人在。

本身专精动力强化的PRL Motorsports凝聚自家多年经验，也顺势推出多项对应本田 L15B7引擎专用的升级套件，以满足本田车主需求。

这颗L15B7引擎即使排量、增压值与输出峰值等表现，都明显不如思域FK8 Type R身上的K20C 2.0L涡轮引擎，但进气冷却器进化为PRL Motorsports自家开发的前置式加大中冷，搭配原厂交换型式也就是固定方式不需变更可直上的Garrett GTX2860RS，加上电脑升级成本田ta可程式化，最大输出就可获得+125hp、+149Nm的升级幅度。这个改装效果虽很明显，毕竟属于Stage 1的基本改装，于是PRL Motorsport也再推出将GTX2860RS涡轮再升级为A/R值加大到0.86，同时搭配高压燃油系统同时马力峰值可轻易跨越400hp门槛的中阶套餐。

PRL Motorsport为进一步凸显自家技术优势，日前再接再厉推出L15B7引擎的终极强化版。

相较于中阶，这个号称最猛终极版即使仍维持1.5L排气量，涡轮也一样配A/R值0.86型式，不过引擎缸体升级为高强度的Billet部品，同时搭配将引擎压缩比从原厂9.3：1提高到10.3：1、属锻造强化型式的JE活塞、Crower连杆，而引擎燃料则升级为VP Racing辛烷值100竞技级汽油，经由PRL以本田ta Flash PRO进行ECU可程式的精准调校，最大输出也飙涨绝对让FK8 Type R十足惊骇的617hp、710Nm。如此猛暴的改装版引擎，配置在自家门神思域Mk10 Si身上，在正规零四赛事也一举跑出0～400m加速10.99秒成绩，顺利缔造全球思域Mk10第一辆十秒的创举。