据国际知名咨询公司艾睿铂6月26日公布的调查报告显示，如果大众和菲亚特克莱斯勒汽车集团达不到欧盟规定的排放标准，到了2021年他们将分别受到18.3亿欧元和7.46亿欧元的罚款处罚。据悉欧盟要求所有汽车厂商从明年1月1日开始，将所造车辆的平均二氧化碳排放量降低到每公里95克，超过的部分，每克罚款95欧元。这一新规可是愁坏了一众制造商。到目前为止，可以达到标准的只有丰田和沃尔沃。而作为欧洲销量最好，市占率最大的车企，大众汽车自然首当其冲。屋漏偏逢连夜雨，大众丑闻缠身，今年前5个月其在华销量同比下跌了7.4%，五月份更是跌破了8.3% ，可见中国消费者也并不买账。

2015年的排放丑闻使这家汽车巨头遭到重创，旗下1100多万辆机动车涉事，大众为此付出了340亿美元的代价。最近该企业还收到了捷克布拉格地区法院的判决书，要向2435位车主支付5.33亿克朗的赔款。受丑闻影响，大众汽车销量增长迟缓，2018年新车交易1083万辆，同比增长0.9%。

开源不成，想做到节流貌似更加困难，新规意在保护环境，敦促车企技术升级，换代纯电动汽车和油电混合动力车。但数据显示更新内燃机，每年都要耗费23亿美元。而距离新规正式实行只剩下6个月的时间了。留给向大众汽车的时间确实不多。

为了节能减排，避免罚款，大众汽车已经决定，在明年大规模生产电动汽车。其实汽车厂商们一直都舍不得放弃高排放高利润的车辆，而且电动车辆好像也没有想象中的那么受欢迎。根据大众汽车统计，其去年的销售额中电池汽车与插电式汽车的份额还不到1%。投资高，需求少，回报更少。

根据艾睿铂《全球汽车展望》的调查，未来三年全球汽车都将陷入销售量停滞或下滑的窘境，导致车企利润大幅缩水，像大众这样被迫转型，大规模生产电动车的企业收益只会更低。欧盟这一规定无疑是雪上加霜。

同样是面临罚款危机，菲亚特克莱斯勒汽车公司的态度倒是与大众截然不同。该企业表示，他们会在遵守新规的条件下，选择最经济的做法，当然也不排除支付罚金。反观沃尔沃和丰田，这两家企业不仅达到了欧盟严苛的新规，每年还可以将余下的排放量转卖他人。