​如今的汽车消费者主力早已不是80后、70后了，而正处于二十几岁正当年的90后。大师在近两年来也收到过不少“90后购车、用车”的相关留言，在多次深入的了解中，大师发现90后与以往消费者有着很大不同。“不差钱”、“追求个性”、“注重个人感受”，都是90后消费者比较明显的标志。对于90后的购车选择上，大师有一些不怎么中听，但的确是从理性、实用角度出发的建议，给到90后消费者。大师今天就来谈谈哪五种车型，建议90后消费者最好不要考虑。

1.情怀车

对于大多数从小就认识汽车的90后来说，头文字D、速度与激情、极品飞车这类的游戏影视作品，就他们心中的情怀，是内心最为憧憬的东西。所以，很多90后在长大有能力购车，都会很想选择一款情怀车。大师曾经就碰到过一位读者留言，打算把自己存得2万元拿去买一辆九几年的方头捷达，想玩复古、想玩改装。

但玩情怀不是这么简单的，车买回来要进行翻新、维修，很多二手件需要自己去淘。不是说花钱买回来就完事了，后续还需要大量的时间、精力和金钱，正处于事业前期的90后能做到这一点吗？而且从日常使用角度来看，捷达这样的老车是不能开进上海、杭州这样的一线、二线城市的，代步是不可能的。除非，你本身有不错的经济实力，也有一定的时间和精力，对于大多数90后而言，还是不推荐买情怀车的。

2.廉价豪车

最近正值国六实施之际，有许多国五豪华车都在疯狂优惠，半价买捷豹、30万内落地3系的案例不在少数，很多消费者都心动不已。其中，包括了大师一位刚刚结婚的90后朋友，他就看中了“15万买凯迪拉克ATS-L”绝佳机会。但大师却劝他，有没有想过这些廉价豪车背后的养车成本，上千起步的高额保养费、美系车的油耗、以及故障率等等。再考虑到，他打算两年内生小孩，凯迪拉克ATS-L的空间绝对是不够用的。综合种种原因，对于正处于人生尚未稳定阶段的90后来说，买一辆廉价豪车并不是什么明智举动。

3.小众车型

90后消费者是非常追求个性的，一些小众车型刚好对他们的胃口。MIni、福特野马2.3T、进口宝马1系都是年轻人中非常受欢迎的车型，口碑和热度都相当高。的确，从大师的角度来看，这些小众车型中不乏好车，甚至有一些都是大师自己比较喜欢的。但是从购买的角度来说，大师并不推荐这类车型。保值率、空间、性价比等方面，小众车型都有先天的弱势，家用性都比较差。除非，90消费者家里已经有车了，否则大师并不推荐这些车型。

4.廉价二手车

对于大多数70、80后来说，人生第一辆车基本都是近30岁左右的事情。而90后却不同，不少人都是刚毕业没几年就买车。有些人即便购车预算不是很多，仍然打算去购买一些廉价的二手车。以老3系、锐志为首的后驱车，老蒙迪欧-致胜、老君威为首的美系B级车都是非常受到欢迎，或因驾驶感、或因性价比，都受到了90后的青睐。但大师并不推荐这些车型，主要是因为后续养车成本非常大，特别是维修费用，二手车的水分很大，花5万买车、5万修车的案例不在少数。90后的第一辆车，大师更加推荐直接买新车。

5.库存车

库存车是指在经销商处已经放置了一段时间的车辆，时间往往都在3个月以上，有些甚至半年、一年更久。这些长期放置、卖不出去的车型基本都没有什么大问题，可小问题往往一点不少。例如内饰件老化、灯光短路、零部件不灵敏等等，多少有点残次品的意思。这些小问题一旦累积了起来，就产生不少的维修费用。对于刚刚买车的90后来说，最好不要冒这个险。