国产车企在早年的发展过程中，由于很多厂商不具备有自主的高精尖技术，三大件基本上都是依赖一些海外品牌的成品。其中在发动机部分，早年很多自主厂商在发动机领域上都是采用三菱的总成方案。

在国产汽车的发展浪潮中，看到了很大的市场，于是乎在早年间，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司引进三菱的4G6系列发动机，而哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司也引进三菱的4G1系列和4G9系列发动机，凭借着国产汽车的蓬勃发展，大多数的国产自主厂商都有采用过三菱的发动机，因此三菱发动机在国内汽车市场上还是有着相当可观的市场的。

不过日前有外媒报道称：三菱汽车宣布收缩中国的发动机销售业务，经由计划在今年内出售哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司的股权。目前哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司具备了年产量超过五十万台的生产能力，而三菱汽车目前持有该公司越15%的股份，三菱汽车主要通过专利授权以及技术指导的方式获利。

三菱发动机之所以能够得到如此之大的市场，只要是因为在早年国内厂商还有足够的专利技术储备以及充足的现金流，用来开发属于自己的发动机，因此就不得不采用一些国外厂商的发动机技术。

在国内的市场环境中，海外品牌的发动机厂商有相当多，有大众、丰田、本田等等，但是这些厂商是不愿意看到国内的新生汽车品牌抢夺自己的市场份额，因此都不愿意出售自己的发动机技术。

而三菱汽车这家公司虽然砍掉了相当大一部分的汽车业务，但是三菱汽车公司却不愿意放弃掉这一块市场利润，因此三菱汽车选择了曲线救国的方针。于是乎，三菱选择了跟国内的自主品牌合作，为国产厂商提供发动机，三菱汽车非但出售发动机，同时还将变速箱一起打包出售。因为三菱公司所提供的动力总成，技术成熟，质量稳定，价格适中，同时还没有后顾之忧，解决了很多国产厂商当时的困扰。因此三菱发动机以及变速箱总成在国内的自主轿车中有着相当巨大的市场空间，三菱也凭借着这项业务在国内市场上挣了一大笔。

三菱作为一家世界级的公司，自然不会将自己最先进技术出售给国内自主品牌厂商，而是将自己即将淘汰的发动机转售出来，以至于采用三菱发动机的国内厂商也被很多消费者打上了落后的标签。

既然三菱发动机在国内自主品牌中有着相当巨大的市场，那么为什么会宣布抛售手中所持有的股份和收缩国内的业务范围呢？

随事实上着国内自主品牌的厂商，凭借着三菱发动机获得一定的市场份额之后，无论是在市场占有率上，还是在技术积累上，厂商有了一定的积累，在数量积累到一定程度，这些自主品牌厂商们便开始研发属于自己的发动机。

诚然，国产厂商由购买海外品牌的发动机总成到开始慢慢研发出自己专有的发动机，对于国产厂商以及国产厂商的供应体系和技术体系，明显是有一个非常之大的进步。

有不少厂商真正是实打实地自主研发出属于自己的发动机，例如长安动力、奇瑞、比亚迪、吉利汽车等等，可能有些小厂商只是在三菱发动机原有的基础上改进而来，但是在国产厂商进行整体研发的风潮之下，国产厂商正在逐步摆脱了合资厂商的技术控制，这一点可以根据当前的三菱将要抛售国内相关的发动机股份可以窥知一二。

为什么三菱发动机业务收缩会来得如此之快呢？

在国内资助厂商中，基本上能够有实力研发自主发动机的厂商都已经开始大规模将自己的发动机总成大规模生产，大规模上市了，而一些没有实力研发自己发动机的小厂商，则是只能继续采用三菱的发动机总成。如果这些小厂商不思进取，不投入研发，那么等待它们的只有淘汰这样的路。因为在汽车领域上，如果继续采用别人的发动机总成，不但是技术受限于人，同时也会因为缺少技术，在市场上也会处处受限，市场占有率将会慢慢被侵蚀。

在国产发动机领域上，在今年六月初中，长安汽车就开始发布了"永不妥协的高效能汽车动力解决方案"——蓝鲸动力，这个套方案是长安集团开始走向了市场战略化的一个重要步骤，也是长安的"香格里拉计划"中的一个重要组成部分。

随着长安汽车开始发布了蓝鲸动力品牌，这也宣布这长安汽车集团将会有这全新的进展，同时也是表示着长安汽车迈入了"动力3.0时代"，除了在发动机领域上有着新进展之外，蓝鲸动力所取得的进展并不但只是局限在发动机领域上，在变速箱和油电混合动力领域上也有所作为，这也标志着国内的厂商开始慢慢进入了一个良好市场化循环。

在蓝鲸动力计划中，蓝鲸NE动力平台是长安汽车集团所推出的全新平台，能够在时下严苛的法律法规中，满足各项法规，同时能够给予消费者相当理想的动力性能和燃油经济性，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，平台设计兼容1.0-1.8L排量，同时整个蓝鲸NE动力平台，还具有高达高达98%的通用化率。

除了长安汽车集团之外，国内还有这相当多的厂商能够拿出属于自己的专利和技术，例如BYD的混合动力系统，能够在性能和燃油经济性，排放效能之间有着一个相当不错的平衡；奇瑞汽车在发动机领域上也有着相当不错的质量优势，这不单单是国内市场而已，因为奇瑞发动机远销海外，并且是销售到日本，欧美等汽车工业强国，这无疑就是这些汽车工业强国对国产发动机的一种认可。

在国产厂商的三十年发展中，在跌跌撞撞的过程中，慢慢摸索出一条属于国产车的道路，有国产车型开始在外形上的创新，在内饰，在空间，乃至一步步深入高精尖的技术领域上，也开始有着自己的技术和专利储备，这也正是代表着国内的汽车工业将会慢慢兴盛起来。

现在有三菱汽车开始收缩国内的业务，相信在国内汽车工业体系慢慢完善之后，将会有更多的海外汽车零配件供应厂商的市场份额也将会慢慢受到打压，最终国产厂商将会在世界的汽车领域上有着一席之地。