早在今年3月份，大众就在成都发布了子品牌"捷达"，这一品牌源自我们十分熟悉的捷达车型，大众此举显然是想借用捷达在国内汽车市场的知名度，将更加细分的品牌和产品快速推向市场，打造更完善的品牌战略矩阵。到了4月上海车展，捷达品牌正式亮相了旗下VA3/VS5/VS7这三款车型，其中VS5预计在近日投产，9月份就能迎来上市，是捷达品牌首款上市车型。随着VS5上市时间临近，诸如车内配置、动力组合、预测价位等一系列参数也披露出来，新车基于MQB平台打造，搭载型号为EA211的1.4T高功率发动机，匹配的则是爱信6AT变速箱，基本上沿用了大众全套的技术，而且由于这款车将直接对标ix25、起亚智跑等韩系车型，其报价或许会低至10万，对于预算有压力又想体验德系大众技术实力的消费者来说，这款VS5的吸引力还是非常强的。

我们这次就对这台即将上市的紧凑级SUV做一个分析，看看VS5究竟怎样？到底值不值得购买。

首先从外观上来看，VS5虽然有着大众品牌的血统，但是它采用的设计风格却有很大变化，新车采用了全新的设计语言，前脸的六边形大尺寸进气格栅看起来大气时尚，内部采用大块镀铬饰片点阵式填充，具象化的"J"字型品牌Logo并不是那么有辨识度，不过胜在设计精湛，很有新鲜感，有一定的吸睛能力，新车的大灯组造型棱角分明，头灯为全LED光源，并且带自动头灯，而且在前保险杠上方的下进气格栅中，我们还发现了前置驻车雷达，这样的配置在同级别中并不多见，算是个小优势。

来到车侧，通过笔直深刻的腰线，我们还是发现了这款VS5身上大众车型的痕迹，捷达品牌的官方信息也并不避讳这一话题，VS5中的V就是代表Volkswagen（大众汽车）的意思，其车身的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，这样的尺寸在同级别中基本和大众途岳处于同一水平线。18英寸的铝合金轮毂颇有运动气息，美中不足的是轮胎选用的是玲珑Green-Max HP 200系列，算是比较便宜的轮胎配置了，从这一细节也能猜测出VS5的成本不高，定价10万的概率很大。

打开车门进入车内，VS5的内饰基本继承了大众的设计元素，不过在很多细节上还有有所改动的，看得出来设计师还是想在传统大众的设计风格上有所突破，在控制区域加入了不少熏黑的钢琴烤漆装饰，在提升档次感的同时，尽量让这款VS5能和大众车型有一定区别。三辐式多功能方向盘为真皮包裹，能看得到定速巡航的控制按键，日常使用会很方便，多媒体系统和旋钮则和大众同价位其他产品一样，操作简单，中规中矩。

缺点是中控台伸手可以触及的地方均采用硬塑料材质，用料还有待提升，而且传统的机械手刹也很难让人满意。

打开车门进入车内，VS5的前排座椅软硬适中，采用皮质面料包裹，档次感还不错，而且主驾驶支持电动调节功能，身高180cm的驾乘者坐入前排，座椅调至最低，头部约有4指余量。

保持前排座椅位置不变坐入后排，头部约有1拳2指，腿部则有2拳空间，对于一款紧凑级SUV来说，这样的表现称得上优秀，缺点是后排中央地板的隆起较高，而且中央座椅偏硬，乘员长时间乘坐可能比较辛苦。

动力部分，VS5将采用型号为EA211的1.4T高功率发动机，匹配的则是爱信6AT变速箱，打开引擎盖能看到大众的Logo，虽然车标换了新的，但是动力部分的标识还是表明了它的身份，想必很多朋友都对这台发动机印象深刻，最大功率110Kw，峰值扭矩250N·m的参数表现也是耳熟能详了，这套动力组合一直以质量可靠，动力输出稳定著称，尤其是EA211发动机，虽然排量是1.4T，但是和当下市场上一些1.5T的发动机相比在动力输出上相差并不大。

实际的驾乘体验中，方向盘转向比较灵敏，操控感和换挡平顺性都不错，NVH的表现也很好，称得上舒适好开，德系车型一直有着底盘整体性很强的优点，这台VS5也有继承，如果说非要找出有哪些弱点，在高速通过减速带的时候，还是能感受到较大的颠簸，这是低价位车型无法摆脱的局限性，而且运动感稍有不足，可能缺少一些驾驶乐趣。

综上所述：大众的品牌形象早已深入人心，捷达作为国内市场知名的品牌，在国人消费者心中还是具有很深的影响力的，从此次发布的三款新车能很明显看出，大众创立这一子品牌的目的，就是瞄准了那些对德系车型有需求又受制于预算的年轻消费者，VS5的各方面实力也称得上符合预期，如果能在9月正式上市时在性价比上给出一个惊喜，例如报价10万左右，成为爆款也不是难事。