今天的主角就是东风雷诺科雷嘉，虽然说它是日产逍客同平台的一个车型，但是就整个外观来看，其实我们是很难把它和逍客联系到一起的。之前小编试驾感受了下，下面来和大家做一个分享。
首先作为一款法系车型来讲，雷诺的车型要比标致和雪铁龙的更加的立体一点儿，这一台科雷嘉它的整体风格看上去更加的像雄鹰展翅，也是非常特别的，同时它的日行灯的灯光轨迹其实是沿着整个大灯的轮廓来的，整体的辨识度也是非常高的。说到它的辨识度，其实这辆车的辨识度可以体现在车身的很多部分，比如说车身的侧面，它是分了两个层次的，底下有一块熏黑的饰板，包括还有一条镀铬的饰条是直接贯穿起来的，同样尾部的设计也是非常有意思的，尾灯，整个一轮红色的灯圈是直接拖出来的，可以说是将立体的风格贯穿了全车，也正是因为这样，导致了能够接受科雷嘉的人并不是很多，但是如果说你选择了这台车，那么你的撞衫概率也会大大的减小。
来到东风雷诺全新科雷嘉的车里，其实进到车内有三个方面让小编比较印象深刻，第一个就是它的仪表盘还有它的中控屏会有一个动画以及音乐的迎宾的效果，第二个就是车里的异味还是比较重的，然后第三个就是整个的车厢设计比较的老气。
中控这一块有三个按键，第一个就是一个自动泊车的按键，第二个是一个驾驶辅助系统的设置的按键，第三个就是一个home键回到主页上面，但是通常来说这样的按键都会安排在下面的一些区域，因为这一块的屏幕实在是显得有点小，并且这个屏幕不能说是老气的，简直就是复古。
其实我们都知道科雷嘉它和逍客是一个同平台的车型，那么车内的表现其实应该是差不多的，它的腿部和头部空间小编感觉都要比逍客稍微好一些，中间的地台我并没有小编想象中的那么高，整个后排空间小编觉得是OK的。另外科雷嘉因为一些比较立体的设计，其实它看起来会比逍客更加有一种大车的感觉。
科雷嘉它还是搭载了我们非常熟悉的一套动力总成，2.0升的自吸发动机，匹配的是一个模拟七速的CVT变速箱，整个输出是151匹马力，整体的平顺性非常好，油门的响应以及整个动力的输出是非常线性的，但是整个方向它是有一定虚位的，而且它的一个回正的力矩也是比较偏弱的，整个驾驶的感受是比较适合于家用，而且舒适性也是属于家用的风格！
坐在后排的话，整体来说小编感觉相对来说是比较舒服的，因为它的平顺性比较好，其实我在后面是几乎感觉不到什么顿挫的，虽然说它的底盘稍微是有点硬的，但是没感觉有很严重的抖动，可能是它的过滤性比较好，就只会感觉到可能一点点那种很少那种多余的震动。
总体来说，小编觉得这是一辆妥妥的买菜车，油耗表现大概是百公里是七八升这样子，而且在比较拥堵的路况，瞬时油耗也不会特别高，整个经济性是不错，要是让小编打个分的话，你乘坐方面分的话80分，座椅的舒适性还是够了，有加分了，驾驶这部分的话可以打一个85分，因为现在这样的动力其实是比较少的，而且开起来平顺性是小编个人是比较喜欢的。对于这台科雷嘉，整体来说其实小编是觉得还是要比想象中的好一点的，毕竟它和热门车逍客是一个同平台的产物，雷诺日产它又是一个大联盟，它的品质是有保证，所以说追求独特个性的你是不是也会喜欢科雷嘉呢？
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