自6月起在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为通行高速公路车辆开展ETC安装服务。交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置（OBU）免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费，目前已有30个省份制定具体实施方案。

数据显示，截至2018年底，全国轿车保有量超过2.4亿辆，目前安装ETC车载电子标签用户仅有7千多万辆。按照规划，2019年底前，各省份高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。如果全部落地，国内需要安装车载电子标签的车辆将超过一亿辆，市场空间巨大。

每逢黄金周，几乎所有人都目睹过漫长车流横在高速公路收费站前，一动不动的壮观景象，这种壮观，让人抓狂，进而让不少人对高速路视为畏途。来自交通运输部的消息显示，在国务院明确2019年底基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费后，目前撤销高速公路省界收费站的工作正在快速推进。收费站撤了，路就能畅通吗？ETC实现广覆盖，道路通行效率就能提高吗？

据统计，正常情况下，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒，下降了约86.7%；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。由于车辆不再需要排队交费，省界交通拥堵现象彻底解决，节能减排成效显著。

取消高速公路省界收费站，有利于彻底解决高速公路省界交通拥堵，进一步提升高速公路通行效率；有利于节能减排，降低车辆运营成本，减少尾气排放；有利于减少高速公路运营投入，降低高速公路投资者、经营管理者和用户成本；有利于加快智慧公路建设，促进高质量发展，是一举多得的实事和好事。

编辑：李雪丰

来源：高速驿站

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