近年来，车内异味成为车主投诉最为集中的“槽点”，有不少车主反映尤其是在高温的环境下，车内异味比较明显，身体会感到轻微不适。而不久前，某豪华品牌因车内空气质量问题再次将这“看不见的安全隐患”推上了“风口浪尖”，让一众消费者开始担忧自家车是否也存在这个问题。

就在大家关注并热议此事件时，2019年中国生态汽车评价（C-ECAP）第一批车型测试结果出炉，吉利嘉际以101.24的高分成为唯一一款通过中国最高标准生态安全白金认证的MPV，并一举超越奥迪A4L（95.11分）和宝马5系（85.21分）等豪华车型，位列此次评价排名首位。

也许有人会问，为什么获得最高分的不是消费者固有印象中“真香”的豪华车型，而是一款家用MPV车型。实际上，嘉际作为吉利首款精品级家用MPV，始终贯穿吉利“以人为本、生态环保”的造车理念。嘉际在研发之初就是以“为爱出众”来定位的，此次能够被评价为最“生态环保”的白金车型，从根本上来说是嘉际过硬的产品力通过了严格测试后，用真实数据打败了同台参与评测的BBA车型。

嘉际是严格标准下的1%

其实，要想在中国生态汽车评价（C-ECAP）中获得白金认证并非易事。中国生态汽车评价（C-ECAP）是国内首个针对汽车生态环境的评级系统，是中国最高标准、最有公信力的生态安全综合评价，每次能获得白金生态评价的车型仅为1%。

从结果显示来看，嘉际之所以能够成为这1%，是通过了车内空气质量（15.4分）、车内噪声（12分）、有害物质（11.005分）、综合油耗（29.333分）、尾气排放（28.5分）这五大项产品检验硬性指标。除此之外，嘉际又拿下了加分项的满分5分，最终以超越白金评价（不低于90分）整整10分以上的成绩获得最高排名。

对比后我们发现，奥迪A4L和宝马5系在车内空气质量、有害物质、综合油耗这三个单项指标上的分数与嘉际相差较大。奥迪A4L的车内空气质量分数为14.6分，宝马5系为13.4分，而嘉际的分数是15.4分。有害物质评价中，嘉际比宝马5系(9.135分）高了将近2分。而在综合油耗上，嘉际的分数为29.333分，遥遥领先奥迪A4L的23.483分和宝马5系的17.172分。

事实上，跟嘉际一同参与评价的这些车型大多是各自细分领域中的佼佼者。相比这些车型，嘉际算得上是“晚辈”，但作为第一款参与评价便取得如此成绩的MPV车型，嘉际的精品品质与越级实力不容小觑。而曾试驾过嘉际的我，对其能够成为白金选手的实力深有体会。

业内最安全的MPV

虽是“庞然大物”却安静地像个“婴儿”是我对嘉际最深刻的印象。由于试驾那天重庆下着雨，马路上行驶的车辆和行人略显嘈杂，但我在车内完全感受不到外面的吵闹，尤其是“窝”在后排的时候，可见嘉际出色的静音表现。后来才知道，嘉际是自主品牌唯一搭载ANC主动降噪技术的MPV，NVH静音降噪技术在车身上的运用多达150处，与豪华MPV别克GL8是同样的水准，而嘉际的合资竞品奥德赛上则没有使用该技术。

值得一提的是，得益于嘉际婴儿级的生态净化舱设计，那天待在车里长达5个小时之久的我没有感到丝毫不适，车内没有异味让我对嘉际的好感一下就提升起来。

一方面，嘉际车内空气能够达到如此良好的状态很大程度上得益于从选材开始就已经注意到这一点——车内材料均选择了可再生的环保材料，从根源上杜绝因为车辆用材对车内空气的污染。由此带来的直接结果是嘉际车内VOC水平监测结果优于国家标准111倍，完全超出某些豪华品牌。

另一方面，由于嘉际在工艺上的创新，比如使用大量INS模内嵌膜、低压注塑、超声波焊接等技术，这样有效的降低胶水的使用率，为嘉际车内环保、健康的空气质量起到画龙点睛的作用。

由于我们乘坐的人较多，嘉际配备的AQS空气质量管理系统、PM2.5过滤器等配置监测到车内空气质量在下降便自动开启了净化功能。这让我想起试驾奥德赛时，虽然车内没有异味，但行驶久了还是得不时地开窗透下气。

此外，官方数据给出的嘉际MHEV车型百公里油耗为5.9L，但实际上那天我们试驾过后测试的油耗还要低一些。有其他媒体老师驾驶的是嘉际PHEV车型，百公里油耗为1.6L，而奥德赛混动车型的油耗则为百公里5.8L。

出色的产品必然会得到市场积极的反馈。数据显示，今年5月嘉际销量为4164台，超过别克GL6等合资竞品成为国内中型高端MPV销量冠军。而销冠的背后是消费者对嘉际产品的认可和整个吉利团队技术的支撑。

从未偏离“以人为本”的造车理念

事实上，吉利对技术的追求在业内是出了名的精益求精，尤其在绿色环保方面。不久前，我们前往位于宁波杭州湾新区的吉利汽车研发中心，参观了整车试验中心，其涵盖对整车和零部件的NVH、安全健康、环境适应性、排放和材料等验证能力，足以证明吉利在绿色环保硬件上的投入之大。

随行的工作人员告诉我们，这些硬件设施保障了车辆在生产时对车内环境、NVH控制以及禁用限用物质的把控。在车内环境方面，环保材料和环保工艺是根本。其次对空气的监测至关重要，因为来自外部的污染随时会进入车内降低空气质量。嘉际的AQS空气监测系统会自动屏蔽这些污染进入到车内来。即使车内空气受到污染，如抽烟等，嘉际配置的PM2.5过滤器+负离子发生器3分钟内就能净化这些气体。

让我们大开眼界的是吉利对NVH控制上的成本投入，工作人员表示，NVH研究的实验设备成本小则几千、大则上百万。而嘉际能有媲美豪华车静音效果就是靠这些设备的反复试验。这时，旁边几个穿白大褂的工作人员吸引了我们的注意，据介绍，他们就像医生一样，会拿着材料分析气味来源、原材料工艺等，从源头上规避禁用限用物质。

看着这些硬件设备、一道道繁琐的试验项目，嘉际能超越BBA成为最高分数的白金车型是实至名归。

十几年前，谁都不会想到汽车的“软性”安全会成为最大的隐患之一。如今，当其他车企还将主动安全、被动安全作为车辆宣传卖点时，吉利已经完成了车内生态环保的命题。直到吉利旗下新帝豪、帝豪GL、博瑞GE、缤瑞、星越、嘉际纷纷获得C-ECAP白金生态评价后，大家才意识到吉利布局眼光的高远性、前瞻性。

而嘉际此次以高分获得最生态安全车型的称号，意味着吉利白金车型完成对轿车、SUV、MPV车型的全面覆盖，不敢说是后无来者，但绝对是“前无古人”，由此也制造了汽车行业向新发展的新趋势，但围绕的中心还是以人为本，这个人归根到底就是消费者。

嘉际的高标准“汽车生态”是“以人为本”的具体体现，而当我们翻开吉利造车史的时候，“以人为本”的理念一直都存在其中，特别是从精品3.0时代开始，这个理念尤其得到显现。从产品上，出现了博越、博瑞等一批综合产品相当不错的车型，更好的整车品质是对消费者最好的交代；从服务上，吉利也在不断的打通新渠道，建立更好的服务体系，以更好的服务对标合资，进而完成到立标的进程，而这其中最大的受益者还是消费者；从研发上，也在各个角度加大投入，加大对汽车生态安全的研发就是让用户更舒适、更安全。因此，不难发现业内有这样的感慨：原来吉利一直坚持着“以人为本”的理念，从未偏离。