熟悉全尺寸SUV的人们，应该对英菲尼迪QX80不会陌生，作为目前家族旗舰车型，该车有着不逊于奔驰GLS、雷克萨斯LX的车身尺寸，只是在国内名气上略显不足。现款车型针对外观和部分配置有所提升，动力上依然沿用5.6L V8发动机，整体显得年轻了许多。下面就一起来看看，这位来自英菲尼迪的“大犀牛”吧。

外观方面，改款之后的英菲尼迪QX80依然保持了强大的气场，敦实健硕的身材，是它给人的第一印象。相比老款车型，家族式中网格栅面积有所增加，周围有粗壮的镀铬装饰，内部密集的网状结构为哑光材质，搭配简约的车标设计，气势感十足。大灯部分同样是此次改款的重点，相较老款位置上移，造型也与目前家族其它车型保持一致，内部LED日间行车灯带比较有辨识度，大灯光源均为LED，支持自动大灯、自适应远近光、以及大灯随动转向和清洗等功能。前保险杠同样经过重新设计，增加了一条横贯式镀铬装饰，很好的拉伸了车头视觉宽度，同时也让前脸更显精致。车头部分搭载了前倒车雷达探头、前摄像头、以及自适应巡航探头等辅助配置。

车身侧面，可以看到改款之后的车头部分，相比老款高耸的造型，变得更加平直一些，同时也更符合时下主流审美。车顶与车身其它部位，依旧延续了老款样式，黑色的A柱处理，用来营造悬浮式车顶效果；车身没有太多线条修饰，毕竟这个级别的车型都是“以大为美”。后视镜外壳采用镀铬涂装，功能上支持电动调节/折叠/加热/记忆/倒车自动下翻，以及自动防眩目和侧方摄像头等功能；前排车门支持无钥匙进入，车内配有无钥匙启动按键。新款QX80长宽高分别为5340/2030/1925mm，轴距为3075mm；相比老款车型长度增加37mm，高度降低2mm，轴距维持不变，比奔驰G级还要大上一圈。车型配备了原厂侧踏板，而且面积足够大，上下车更加方便；22寸铝合金轮毂为密集的多辐条样式，与大气的车身风格比较般配，轮胎采用普利司通动力侠H/T 684-II系列，规格为275/50 R22。

车尾部分，新款QX80尾部轮廓相比老款有所调整，整体变得更加紧致，也更显内涵。尾门中间增加一根粗壮的镀铬饰条，横贯式布局衔接两侧尾灯，同样的设计在时下很多车型上都有运用。尾灯面积够大，外壳采用略微熏黑处理，内部LED光带与前方日车灯呼应，增加了车型的辨识度。向外突出很多的后保险杠，让车尾看起来更加有力量感，中间位置设计有拖车钩安装位，车型配有拖曳模式，最大拖曳重量不超过3855kg。

​内饰方面，改款后的QX80显然将精力都用在了外观上，车内相比老款几乎没有什么变化；传统的双座舱式布局，用现在的眼光来看颇有年代感，圆润饱满的线条勾勒，更偏向居家舒适风格。内饰做工用料完全对得起旗舰身份，触手可及之处几乎都是软质材料覆盖；细节部位增加了黑色烤漆面板，以及镀铬饰条点缀，营造出该级别应有的豪华感，同时也一定程度上弥补了设计上的不足。

四辐式多功能方向盘造型粗壮，较大的盘辐符合全尺寸SUV车身定位；握柄处采用豪华车型惯用的皮质与实木结合，除了带来不错的手感，档次感也得到提升；方向盘支持电动四向调节，以及加热和记忆功能。仪表盘样式有点与时代脱节，六块机械指针式表盘，配合中间小尺寸单色行车电脑显示屏，科技感欠缺的不是一点半点，好在基本的行车信息都能够显示。车型配备了全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警/保持辅助、自动刹车等辅助功能。

中控部分，QX80密密麻麻的中控功能区，在现在流行的简约潮流下显得有些过时；8英寸内嵌式触摸屏，在QX80宽敞的车内只能勉说强够用，系统自带GPS导航，支持实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话，以及语音识别控制系统。屏幕下方中间位置的石英表，为豪华车型的必备元素，分区自动空调采用旋钮与按键的组合方式，操作上比较简单明了。前排配有双USB接口，以及点烟器接口。QX80依然还在沿用较为传统的脚刹驻车方式，配备了上坡辅助、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、以及悬架软硬调节等辅助/操控配置。

前排扶手箱面积巨大，高度设计的也比较合适，能够给手臂带来足够的承托；中央扶手箱内可选装冰箱，可向后打开的方式，为后排乘客使用提供方便。座椅延续了日产家族一贯的舒适取向，宽大厚实的坐垫与靠背充满美式大沙发气息；车门内衬以及座椅表面都采用了真皮包裹，同时还增加更显高档的菱形图案；前排主副驾驶位均支持多向电动调节，包含高低与腰部支撑，同时还配备了座椅加热和通风功能，主驾驶位增加记忆功能。

QX80提供2+3+2和2+2+3两种车内座椅布局，第二排采用了独立中央扶手设计，可以选择拆除，以提供更实用的第三排通道；第二排座椅支持电动前后和靠背角度调节，同时还配有座椅加热功能。后排配备有独立空调控制单元，为了照顾更大容积的车内空间，后排空调出风口设计在车顶两侧；主副驾驶头枕后方，为第二排乘客配备了独立显示屏，前排中央扶手后方，还有3.5mm耳机孔和HDMI接口；遗憾的是车型并没有配备全景天窗，可能会让国内消费者有些失望。

第三排空间足够坐下三名乘客，考虑后风挡视野，只配备了两个独立头枕；座椅造型相比前两排略显单薄，但空间上绝对不会拥挤，完全可以媲美一些主流MPV车型，支持电动放倒功能。车型配备了电动尾门，第三排座椅使用时，后备厢也有470L的储物空间；若将后两排座椅完全放平，可以拓展至2694L，装载能力非常优秀。

动力方面，新款QX80依然搭载那台比较熟悉的5.6L V8发动机，采用了日产著名的无极可变气门升程技术，最大功率功率298kW/405Ps，最大扭矩560Nm，相比老款在数据上有轻微提升；匹配7挡手自一体变速箱。底盘方面，QX80采用非承载式车身结构，前后悬挂均为双叉臂式独立悬挂，前方还带有横向稳定杆，标配HBMC车身动态液压控制系统。QX80搭载了全时四驱系统，但并没有配备机械式差速锁，中央差速器为多片离合结构，电子轮间限滑能力十分强大。