家轿市场是我国车市竞争最激烈的一个细分市场，如果再细分一下，10-15万这个紧凑级轿车市场，大概算是修罗场了。

不少曾经火过的车型，一个不小心，稍微跟不上市场变化的节奏，就要面临淘汰的风险，就比如起亚K3。

如同高尔夫之于大众，轩逸之于日产，卡罗拉之于丰田，自2012年推出以来，K3就是起亚在紧凑型家用轿车市场的绝对主力。2012年，东风悦达起亚顺势推出了第三款K系列车型——K3。凭借突破性的外观设计和全面的配置，K3短短一年就进入“10万年销俱乐部”，蹿升为车市新星。后续几年内，K3始终保持上升势头。

但由于韩系品牌在国内市场的衰落，加上产品的老化，起亚K3的后续市场表现可以说是一落千丈。今年3月起亚K3的销量为1176辆，一季度的累计销量不到3千辆。

怎一个惨字了得！

今年5月中旬，全新一代起亚K3终于上市了。

从推出到换代足足用了七年！四舍五入几乎就是十年磨一剑。那我们今天的选车栏目就好好看一看，这台迟来的全新K3，产品力如何，如果入手的话，哪款是最实惠的。

一分钟车型简述

外观方面，全新一代K3在海外版车型基础上，针对前脸造型进行了重新设计。前脸部分采用了更多直线和折角作为设计语言，整体风格更犀利。更多的镀铬材质搭配带有直瀑式前中网的虎啸式进气格栅，增添了时尚感。

侧面腰线饱满具有较强的肌肉感，车顶采用溜背式设计，配合全新样式的多幅式合金轮毂，整体看上去相当的时髦，同时具有一定的轿跑质感。

车尾整体保留了海外版的贯穿式灯组布置，但主尾灯的内部灯腔有所调整，灯带走势与海外版的折线形并不相同。此外，后包围造型经过优化，增加贯穿式镀铬饰条和带有红线的底部扩散器造型，看起来更加协调、更加运动。

车身尺寸方面，长宽高分别为4660/1780/1450mm，与老款相比长度增加60mm，车高增加5mm，轴距依旧为2700mm。

内饰与海外版差异不大，全新样式的多功能方向盘、悬浮式中控屏、富有层次感的仪表台、倒梯形空调出风口等都与海外版一致。在此基础上，国产版车型针对下部中控台布局进行了优化，同时高配车型还提供了电子手刹、前排座椅通风/加热、方向盘加热、驾驶模式选择、自动启停、驻车雷达、换挡拨片、液晶仪表盘显示屏以及多项主动安全配置等。

动力方面，全新K3搭载1.5L/1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和130马力，传动系统分别匹配CVT无级变速箱和7速双离合变速箱，而手动挡车型则不再推出。

编辑点评

全新K3的前脸和海外版完全不一样。不过仔细想想，东风悦达起亚在二次设计这件事上也是有过前科的，老款K3的尾部相比海外版也有微调。

进气区域相比海外版加大了不少，内部的竖格栅还“碰瓷”了玛莎拉蒂，大灯的轮廓和海外版保持一致，但是更细一些，与“大嘴”格栅的组合，提升了前脸的凶狠。

车尾设计也是相当的花心思讨好时尚年轻群体，采用了目前流行的贯穿式尾灯设计，时尚同时也具有相当强烈的科技感，尾灯同样采用LED光源设计，比较厚道。

下包围上增加了假的排气孔，我个人还是比较喜欢海外版那个相对素雅的尾部，不过不妨碍很多人认为这样更时尚。

如今所有品牌都在将往年轻化设计，毕竟外观永远是能够最快呈现出来直观效果的。也正是因为这样，消费者的审美疲劳也逐渐体现出来，所以记忆点很重要。必须承认，甭管你喜不喜欢全新K3的设计，都会记住这张和玛莎拉蒂神似的前脸，某种意义上来说也算一种成功。

相对外观，内饰和中控区就要相对中庸保守一些了。中控区胜在布局简洁明了，驾驶室液晶仪表盘和悬浮式中控触摸屏保证了科技感，大量实体物理按键则保证了驾驶时盲操的准确性，我觉得整体还不错。

相较于上一代的“塑料”画风，全新K3使用了更多的搪塑软质材料进行包裹，还采用了黑色钢琴烤漆装饰板和金色装饰板进行装饰，质感好了很多。不过内饰的升级并不是升级重点，科技和舒适配置才是。

首先，座椅加热+座椅通风。这个级别的许多车型都有座椅加热功能，但是配有座椅通风的车型则屈指可数。不过这个配置只有前排座椅才有，后排就只能吹吹空调来解暑了。

仪表盘没有采用全液晶的设计，而是采用7英寸液晶屏和左右两侧液晶屏组成。整体设计并不算出色，好在显示信息比较丰富。

10.25英寸中控大屏采用悬浮式设计，显示效果非常细腻，滑动和反应也都十分流畅。搭载了百度智能互联2.0系统，除常规功能外，还融合了QQ音乐、考拉FM、百度地图、CarPlay和CarLife的手机互联、UVO远程控制和团队出行辅助等功能，很符合现在年轻人的使用习惯。

轴距和老款保持一致，2700mm，这个轴距在紧凑型车中算是不错的，空间横向及纵向空间都可以，但是头部空间就比较尴尬。据反馈，身高175cm的乘客坐上去，端正坐姿后头部仅有两指空余。

尾厢整体造型规整，内部纵深也较长，常规状态下可拥有502L的容积，后排座椅支持4/6比例放倒，总体来说在同级别中有一定优势。

储物空间也可以满足日常使用。不过扶手箱容积偏小，后排储物空间也相对紧张，门板只能放一瓶水，前排座椅背部也没有口袋。

全新K3提供两种动力，一种是1.5L自然吸气发动机匹配一台CVT变速箱，另一种1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。如果对驾驶乐趣和操控性有更多需求，1.4T车型无疑是更好的选择，但全系7个配置车型，1.5L车型6个，只有1个1.4T车型，对于喜欢带T的消费者来说选择有些太窄。显然从厂家的定位来看，K3还是以满足日常家用为第一原则。

底盘依然采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，也没能给人什么惊喜。整体来说还是以稳妥家用为主。

推荐购买人群

全新K3的外观的确很有冲击力，不过它真正的优势是空间和配置，还有1.5L发动机的低油耗表现。K3不是真正意义上的年轻化轿车，但作为一台家庭用车是比较合格的，不追求动力和驾驶乐趣的消费者可以了解一下。

车型推荐

1.5L CVT智行版 指导价：9.88万元

作为全系的入门车型，智行版的基础配置还算不错，有LED头灯、电子手刹、自动驻车、胎压监测，车身稳定控制系统也没有缺席，如果是作为家用的话配置确实不太够用，但如果是公司作为工具车使用的话，智行版已经完全可以满足需求了。

1.5L CVT舒适版 指导价：10.38万元

舒适版比智行版贵了5000元，多的功能主要集中在中控部分，10.25英寸的中控屏幕支持Carlife手机互联，6扬声器的音响系统，还有倒车影像、多功能方向盘和自动头灯。这些配置都是常用的功能，5000元的差价也比较合理。如果家用的话，舒适版可以算是合格的选择。

1.5L CVT新锐版 指导价：10.88万元

相比舒适版，新锐版贵了5000元，多了LED日行灯、镀铬车窗装饰条、镀铬门把手、皮质座椅，这是一眼就看得到的配置。还有双温区自动空调、空气净化器、定速巡航、后排出风口和倒车雷达等配置。而且增加了无钥匙进入和无钥匙启动的功能，从配置上来看，新锐版开始有一些提升品质感的配置了。即满足了家用的基础需求，又满足了买车的面子需求，性价比还算不错。

1.5L CVT智享互联版 指导价：11.58万元

既然叫互联版了，那中控系统肯定增加了智能车联网系统，支持语音交互、语音控制、百度导航、QQ音乐等功能，并且仪表也升级为7英寸彩色仪表盘。还增加了很多实用的舒适性配置，比如远程启动、后排座椅4/6比例放倒、四门车窗一键升降、天窗等。后排座椅还增加了中央扶手和中央头枕，两侧的头枕高度也可以进行调节。安全配置上也增加了前排的侧气囊。总的来说，这7000很值，后排的升级对于实用性和安全性都是一份保障。如果不是资金特别紧张的话，家用还是智享互联版最合适。

1.5L CVT智享智驾版 指导价：12.28万元

智享智驾版增加的配置全部体现在主动安全方面，如果对于自己或者家人驾驶技术不够自信或者想要感受这些新技术的话，我认为这7000元可以花。如果对这些功能不感兴趣，省下这7000块给自己换个手机也挺好。

1.4T DCT智享运动版 指导价：12.58万元

智享运动版相比智享互联版增加了真皮方向盘、换挡拨片、金属踏板和17英寸轮圈，灯光上还增加了车内氛围灯和LED高位刹车灯。因为智享运动版为1.4T+7DCT的动力组合，所以动力表现会更好一些，从配置也可以看出，这款车型就是定位于对驾驶质感有要求的消费者的。相比价格上贵出的1万元，如果不是对动力有需求且十分认可起亚这个品牌的话，我认为这个车型可能并不是十分理想的选择。

1.5L CVT豪华版 指导价：12.88万元

回到1.5L+CVT的动力组合，全系顶配车型豪华版，在配置上增加了遮阳板化妆镜和灯、主驾驶座椅10向电动调节、副驾驶座椅高度调节、前排座椅通风/加热、真皮方向盘加热、无线充电等舒适性配置。在安全配置上增加了侧气帘和前驻车雷达。从增加的6000元来看，这些配置真是挺值的。