玩数码的今天也闲聊几句电车，噢不，应该叫新能源汽车，虽然我始终不明白为什么“电”是新能源，又或者说为什么电动车是新能源车。但大伙都这么叫了，我也只能入乡随俗了。

尽管数分钟前李晨范冰冰官宣分手了，但我相信蔚来ES8电池包召回的消息才是工科男们喜闻乐见的。其实最初我并不看好蔚来，因为绝大多数国产新能源汽车品牌都是在玩票，技术实力渣但打口水仗本领一流。在国内汽车用户数量最大的汽车论坛里，到处都是这些汽车品牌的枪手和水手，就是很难看见真正的用户。曾经有几次叫快车，很不幸叫到了某北京“知名”品牌的电动汽车，那体验跟恶梦差不了太多。去机场的路上，速度80km/h左右就感觉这车要起飞了，仿佛轮胎只要压过哪怕是指头大点儿的石子都能瞬间弹起来，好像再开快点儿车体整个就会散架。自此以后心里落下了阴影，每每叫快车都很焦虑，很怕叫来这个知名品牌的新能源车。但是墨菲定律诸位懂的，越是怕啥就越有可能来啥，所以这几年陆陆续续又做了十多次这样的恶梦。

回到蔚来召回电池包这个话题上，自ES8上市以来总共就卖掉了一万多辆车，但却烧掉了数百亿的现金。每一次伴随着资金流捉襟见肘，继而媒体唱衰这个品牌时，它都能奇迹般的平安度过。一次，一次，又一次。比打不死的小强还要强。这次又是很快速很干脆的说要召回所有存在安全隐患的电池包，确实让人佩服。（当然了你也可以想这是因为数量不大召回的损失在可控范围）

蔚来与其它的国产新能源品牌有什么不同呢？我觉得最大的不同就是蔚来用做品牌的心态在做产品，而更多的新能源品牌则是用赚钱的心态在做产品。抛开杂乱的关系线，其实区别就在于蔚来想做并且在做一个能讲出故事自身又带着溢价属性的也许还能受人尊敬的品牌，而更多的新能源品牌只是在生产一款又一款的产品。

也并非只是因为召回电池包我才有此感悟，而是一件又一件的事情，当所有因素都综合到了一起，猛然发现这是一个可以信赖的品牌，它不会轻意把老用户甩下。至于产品层面，确实如一些用户所言，你得陪着蔚来一起成长，这是没有办法弯道超越的事实。

随着新能源汽车补贴的逐渐退出，如果还拿做产品的心态继续混日子，那真的是离死不远了。现成的例子比比皆是，为了不得罪人，也为了不让某些人说我是在洗地或者吹捧，就不点名了。市场销量能够说明一些，是骡子是马，明年下半年就会见分晓，拭目以待……