SF90赛车

不知道现在还有多少人向我一样一直关注着这个赛事，不得不承认，这早已不是我认识的F1，作为世界最顶级的赛车运动，它一直在流失着赛车运动的灵魂，现在我一直关注F1的动力，就是舍不得围场中那一抹靓丽的红。

引擎

自1.6升V6混动引擎应用以来，围场中就已经失去了以往动人的尖啸声，甚至为提升声浪，不得不在赛车上加装专门收声的话筒，但是不管用什么办法，V6引擎硬件就是如此声浪无法提升，再考虑到自由媒体集团一直坚持的节能减排，V8、甚至V10引擎应该再也回不来了，所以我的对声浪也就不报希望了。但是作为车迷，还是希望这项运动能够做出改变。那么，有哪些能够改变呢？

倍耐力轮胎

首先，我还是要说轮胎，自从倍耐力独家供应轮胎以来，围场中所有的车队都在围绕轮胎做工作，倍耐力轮胎的表现也从没让广大车迷满意过，甚至个别赛道，在我看来如果不是规则要求，车队简直可以让车手用某一套胎跑完全场，从今年来看，除了梅赛德斯车队，其他个各车队都受到轮胎升温问题的困扰。在这，我并不是责怪，我十分赞赏梅赛德斯车队的优秀，也肯定倍耐力为这项赛事做的贡献。遥想当年普利司通与米其林一时瑜亮，再看现在，总觉得垄断不是一件好事情，

换胎

其次，策略，自从规定燃油总量及禁止赛中加油以来，一停成为各大车队的首选，早进或者晚近，取决于轮胎状况，运用的策略就只剩下undercut和overcut，改变这种状况，我觉得可以引入加油策略，但是燃油总量依然固定的，从今年的赛道成绩来看，轻油和重油的圈速差距相当大，这样就可以有更多的策略，更精彩的进站。但是，从安全性和降低成本上来考虑，觉得自由媒体集团也不会做出这个改变的。

最后，F1赛车最精彩的瞬间应该是完美的超车，轮对轮的刺激，但是高耸宽大的尾翼造成的真空带，严重扰乱了后车的气流，所以如果不是赛车性能绝对占有，超车十分困难，我观察了几站比赛，由于火星组超车困难，整场比赛导播给的镜头远少于圈速更加接近的中游车队集团。就目前的情况来说，解决这一问题，只能寄希望于2021年的规则大改了。

F1赛车，是一场策略和科技的较量，但是现在，策略单调，科技又差距巨大，逐渐迷失在跑偏的道路上，但真正能够解决这一问题的所在，还是需要自有媒体集团与各大车队的共同努力。

小编在几天前观看了一场FE的比赛，悬念丛生，策略多样，更多超车，甚至攻击模式的引入，都给我很大刺激，也使得整个赛事很精彩，这也正是当前F1所欠缺的。

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