乐高用了13500个工时来打造我，计划投产500辆，立马就有200多辆被全球客户抢购，想购买我你必须提供一些财务证明。很多土豪有钱也买不到，我就是布加迪-Chiron。

人类追求速度的欲望是天生的，就好像人类的七宗罪那样，是与生俱来的本能。为了不断地超越记录，实现一个又一个的梦想，很多人为之乐此不疲着。

而这种本能恰好与一个汽车品牌的设计理念不谋而合，它们的产品就是为了要不断地挑战自我，创造极速记录而存在，就像新王登基那样，每一代新车型的诞生都自然而然会登上超跑极速排行榜首的位置。

我的车型项目是由布加迪老板Wolfgang Dürheimer钦点的设计师Achim Anscheidt负责主持设计研发的。

布加迪Chiron的名称是为了纪念曾驾驶布加迪汽车参赛而获得最多奖项的摩纳哥籍赛车手路易斯•凯龙（Louis Chiron）。

这种顶级跑车的产量都是极其有限的，布加迪工厂每年只能生产大约70辆Chiron，而且由于定制化等原因，每一部布加迪Chiron都需要大约六个月的时间才能完成生产并交付到客户手中。整个Chiron车身大约有1800多个固定螺栓，这些螺栓全部都是由经验非常丰富的专业技师亲手完成安装的。另外，壳体车身和底盘的链接部分还采用了14颗重量极轻的钛合金螺母进行固定。

为了能突破自己原本打下的极速记录，动力的提升是最先要解决的问题。虽然Chiron的发动机是基于Veyron上的那台8.0L W16缸发动机所打造的，但整个发动机95%的部分都经过了重新设计。Chiron的发动机研发小组前前后后花费了三年时间才将这台新发动机打造而成，通过对缸体进一步强化、引入汽油直喷以及新设计的涡轮增压系统，布加迪Chiron达到了惊人的1103kW（1500Ps）最大功率和1600Nm的最大扭矩。其0-100km/h加速时间不足2.5s，0-200km/h不到6.5s。

无可非议，我的推出再一次证明了布加迪巅峰造极的造车实力，它不追求产量的扩张，也不追求丰厚的盈利，它就是整个大众集团设计研发能力的象征。下期为你带来风之子帕加尼