近日，中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年度第一批评价结果在浙江杭州发布，C-ECAP新版评价规程即将启用，评价指标将更加严格。
本批4款自主品牌车型、3款合资品牌车型的评价结果显示，自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌，但在综合油耗和尾气排放项目，自主品牌与合资品牌仍有差距。
自2015年开始，中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心就部分车型的车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等项目进行中国生态汽车评价，至今已累计评价了10批次23家企业的39款车型。
7月开始，C-ECAP 2019版规程启用，相比旧版规程评价标准进一步升级。例如，车内空气质量项目新增了高温检测和主观气味评价，车内噪声项目新增了发动机怠速及每小时120千米匀速行驶场景，尾气排放的参考标准由国Ⅴ升级为国Ⅵ。
此次评价中，吉利嘉际车型以总分101分的最高成绩获得了C-ECAP最高等级——白金生态评价，成为国内唯一一款通过白金生态评价的商务车。
据了解，吉利嘉际车型PM2.5颗粒过滤效率高达99.7%以上，可在3分钟内净化95%以上车内空间。车辆采用高效净化组合的模式，主动检测、自动开启、智能净化空气。此外，该车型已达到国Ⅵ标准，搭载了1.5TD MHEV+PHEV插电混动系统，在MHEV模式下百公里油耗为5.9升，在PHEV状态下，百公里油耗仅为1.6升。
近年来，吉利汽车不断通过“引进、淘汰、培育”三结合的方式，按照质量、成本、技术、服务四个围度，确保产品保持优异的生态性能。在吉利汽车（杭州湾）研发中心整车试验室，吉利汽车装备了包括常温浸车区、排放试验室、耐久转鼓试验室、整车异响试验室、整车通过噪声试验室在内的完整测试场。
据介绍，排放试验室由四驱底盘测功机、排放分析仪、环境舱和阳光模拟系统组成，可开展全年全天候环境模拟试验。耐久转鼓试验室则由转鼓、风机和控制电机等系统组成，能够进行整车16万公里的耐久性试验、磨合试验、机械阻力试验和整车标定试验。吉利汽车整车通过噪声试验室可开展前驱、后驱、整车及其零部件的噪声测试、评价、分析、诊断，为开发部门提供数据支撑。