自从福特嘉年华进入到停产倒计时，这款美系小型轿车的市场占有率就不断下跌，虽然它在中国市场已经停产多年，但在欧洲市场可曾是仅次于高尔夫的两厢车，这样的局面从2013年后就开始反转，来自法国的一台小型车跻身一线，雷诺Clio从第四代开始不断扩大市场占有率，从2014年到现在，它已经多次成为全欧销量仅次于大众高尔夫的家用轿车，近30万台的年销量让其凭借一己之力扭转了法系车的全球形象。

高达的欧洲人对小车的偏爱早就不是秘密，从紧凑市场的大众高尔夫，到小型市场的福特嘉年华，从拿下年度车型的标致208到雷诺卡缤，这些小车在欧洲都被奉为了热销经典，而雷诺Clio已经来许多年以超过Polo的销量，统治欧洲小型两厢掀背车市场，这样的市场状况与产品历史，也使得完成换代的雷诺Clio，再次被视为法系车里的“钢铁侠”，这个复仇者联盟的头领似乎就是法国制造的新代表，它不仅被欧洲市场所看重，同样也受到了来自中国市场的期待和关注。

欧洲最优秀的设计，法系车要扬眉吐气

与日产之间的联盟虽然没有分崩离析，但也出现了裂痕，这使得雷诺急需自己的走量产品来稳住阵脚，除了与中国制造商建立合资品牌，打造新能源汽车产品外，雷诺Clio几乎是法国人在2019年的重中之重，崭新的第五代车型进入海外道路进行动态展示，这里的一切都是令人兴奋的，就如同小申一直以来对雷诺的定位，Clio真的成为了一台最具豪华质感的普通消费汽车，它在每一个细节设计上不仅强调造型个性，也保证了工艺品质的展现。

带有C型独立日行光带的大灯，已经成为了雷诺品牌的标志性设计之一，强烈的独立光带和复杂的内腔镜结构，这让即便是搭载卤素光源的低配车，也能够在照明系统上展示自己的颜值优势，这样的个性即便是完成换代的Polo Plus也难与之相比，更别提本田飞度、丰田致炫这样的实用派了。

保险杠同样可以秒杀掉新Polo，它没有形成直接的贯穿连接，但拥有强烈导流作用的雾灯区，实际上的确与中央下进气保持在同一平面内，只不过提供空气优化的运动面板，将之单独折叠在了双侧而已，总体来说，这里不论是导流孔尺寸，还是中央进气尺寸也均比Polo来得要夸张、激进。

很多人都说接受不了雷诺的这个菱形标志，可是它却代表了欧洲汽车消费领域，最优秀的工艺品质之一，简单的连接方式不免有学习大众之嫌，可是这种镀铬单带，的确显得比大众Polo更具侵略性，加上在上区继续保留的U型进气孔，它在强调运动感这件事上，也一直比相对保守的大众Polo要直接、更具吸引力。

“买菜车”配上“超跑”，大空间助Clio取胜

小型车的紧致风格在侧身上体现得很明显，块状的肌肉替代了传统的腰线，这既为车身增添了丰富的层次感，也优化了车辆表面的空气动力学，而且相对来说，比起很像MPV的飞度、很像SUV的丰田致炫，Clio才是能够与Polo一起统治传统五门掀背市场的继承者，它传统却不保守、丰满却不单调，这样的取向很明显，就是为了迎合现代年轻消费者而来。

而且新一代Clio也像Polo那样，在尺寸空间性上有所突破，新一代Polo在国产的过程中加上了Plus后缀进行增长，4,053/1,740/1,449mm的三围尺寸令不少小型竞品恐惧，可这并不包括雷诺Clio，即便是在海外市场，它也达到了4,048/1,789/1,440mm，几毫米的长高差距，在+49mm的宽度优势面前不值一提。

为了让后排乘客提供足够的调整空间，在保持人体工学最优化的情况下，前排使用了尽量小尺寸的靠背，通过柔和的皮革和充足的的填充，它既不会影响到前排的体验，也留给了后排更多舒适度反馈的优化余地。

此外，雷诺Clio的后备厢空间是令人震惊的，法国人竟然在一台4米小车之中创造出了391L，要知道国内换代增长换代的大众Polo也就区区310L，而被称赞为“最佳买菜车”的本田飞度，其也以380L的数据落后于法系五门掀背，有了运动基因之后，空间性上提供了充分支持的Clio，似乎大有越过飞度成“买菜超跑”的架势。

重走豪华路线，Clio获得纵置大屏触控

与豪华品牌相同的除了最开始提到的造型与工艺外，还有一点，那就是车载系统的开发，这里所说的不仅是车辆外在的悬挂系统、动态驾驶系统，以及车辆的框架结构开发，同样也包含了舱内的车载信息娱乐系统。

就如同去年诞生的梅赛德斯-奔驰A级一样，Clio作为雷诺最入门的量产车之一，其也负责了对整个品牌核心系统的引领作用，在CMF-B平台上开发的它，搭载上了雷诺全新一代车载信息娱乐系统，特别的9.3英寸纵置显示屏，宣告了雷诺在掀背车市场的王者归来，除了奔驰一类豪华品牌上提供的10.3英寸外，没有人比它的尺寸更大，而且这种高清液晶也能够提供灵敏的触控操作，尤其是在导航与手机互联显示中，它会比传统横置设计的Polo、致炫、飞度等车型更便于观察。

小申评述：

这次关于新一代雷诺Clio的测评仅限于静态，从外观设计、舱内空间以及功能配置来看，现在的Clio已经无愧于欧洲最佳，如果未来东风雷诺引入国产的版本，能够在品控上严格把关，并在定价上低于大众Polo Plus，它的市场前景仍旧被看好，就单单从目前小型两厢车市场的竞争来看，雷诺Clio想要以新人身份站稳脚跟，跟紧凑SUV市场比起来，竞争压力真的不算大。