18款中规普拉多个人感觉非常实用的一个改变就是选配多了一个尾挂备胎， 之前中规版跑长途加装副油箱之后，总是需要去考虑备胎的放置问题，改后杠成本太大后面加重，检车麻烦。 改单备胎架又需要破坏原车后杠然后一边的尾灯也用不了，心里有点疙疼。放行李框上面的话平时风噪又太大了。改一个尾门的话不管是中东的还是国产的，个人安装之后的感觉还是没有原车带的好。

这次的主要项目是LRA副油箱ARB后锁北美中网射灯，刚开始安装副油箱的时候是考虑安装原厂的，但是18款的油泵改动了，原厂的副油箱油泵不能直接安装。需要做一些改动。虽然已经有成功的案列了。但是咱们尽量也还是去避免冒险，就直接安装LRA的而且还更大。后锁没什么可说的，有锁没锁玩的方式差别太大了，锁就建议直接ARB的稳定放心，海丰的话容易出现漏气的问题。中网灯18款雾灯直接改LED的了全车没有黄光雨雾天比较吃亏，而且普拉多的中网格栅够大刚好合适。

装好锁了不上个架是不完美的，这个架子的最好个是一 个界限， 不装锁的话到那里前后都有一一个轮胎恳空打滑就绝对上不去，上锁了 后轮没有差速的效果，左右各百分之五十的力就可以直接上。

这个角度可以看得很清楚前后都已经有一个轮子 悬空，在这个时候因为原车差速器的效果，踩油门的话就只会两个悬空的轮子转动，在地上着力的轮子是没有动力的。出门 玩也是一样没锁的上坡过交叉轴只能大油的去冲，但是这样就会很伤车。有锁的就轻松多踩油门均速就上了

中网射灯的效果，这样就完全不用担心出门进山的雨雾天了

136L的副油箱把加油员都整蒙了还以为漏油了，还有主油箱的油差不多是满的，不然主副一起200多升更蒙

油箱放外面感觉好大，安装好之后看上去也没有太大，和底挂备胎的离地角差不多

安装LRA的副油箱首先备胎梁是保不住的要切，然后这两个备胎的限位支架也是不行的需要切掉

气泵没什么说的，普拉多大把的位置安装，固定支架稍微动下手就可以搞定，供后锁还有给轮胎打气一套

气锁安装是拆掉原车的差速器更换为ARB的差速锁，差速器只有差速的效果。没有锁的效果。安装的话就需要技术了，齿轮的间隙一定要调节好，气管的密封效果一定要做好，然后安装锁的第一次一定要在2000公里左右换油，全新的齿轮刚开始使用的时候磨合期会有铁屑，第一次不换油的话很容易就会造成漏气的问题。

原车差速器的大盘齿左右左轴承还是需要的，拆下来然后安装在新的差速锁上面