领克03+“硬核”担当，进来看看！~

贵为全球最大汽车市场

中国为什么要发展汽车运动？

如同奥林匹克精神一样，汽车自诞生以来就伴随着更高更快更强的使命，其中暗藏运动基因。你一定很难想象，世界上的第一场赛车比赛几乎在第一辆汽车发明出之后就立即出现了。

1886年戴姆勒和迈巴赫制造了世界上第一辆4轮汽车；1887年4月，第一场非改装的汽车竞赛就出现了，赛事地点在当时的时尚中心巴黎，赛程一共两千米。可以说，汽车比赛和汽车制造其实一直都是相辅相成的。

发展到今天，汽车运动实力的强弱，已经成为一个国家工业发展进度最直接的表现。也正因此，几乎地球上所有的汽车工业强国，同时也都是汽车运动强国。放眼全球，在赛场上有着卓越表现的德国、法国、日本、意大利等国家无一例外，皆是工业领域的佼佼者。

令人有些遗憾的是，尽管中国汽车已经连续数年坐稳全球第一大市场，年销量超过2800万，中国的汽车文化仍在襁褓之中。国际汽联主席让托德就曾经指出，中国应该提升对世界汽车运动的野心，而且以中国的体量理应取得远高于当前的成就。

究其原因，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计、产品质量的角逐，各大厂商可以再次试验新技术，磨炼车辆可靠性。换言之，赛车场是量产车的试金石，各大厂商可以将赛事技术反哺民用量产车，扩大品牌影响力，提升品牌形象。

如果向更深层次挖掘，将汽车运动放到更大的汽车工业里，其意义依旧深远。如今，汽车已经成为大多数中国家庭生活的必备工具，但中国人的汽车消费观仍然不能称之为成熟。

更多人在买车的时候，会追求更低的价格，更大空间，更丰富的配置，但对整车性能的关注并不高。就好像，没有汽车运动的汽车工业必定是缺少内涵的，它还处在奔波劳碌、追求温饱的状态。

好在，已经有越来越多的汽车品牌认识到了汽车运动的重要性，越来越多的消费者开始追求性能与速度。与此同时，中国汽车产业的快速向前，为中国汽车运动提供了良好的发展环境。中国汽车品牌在全球汽车产业格局中的影响力日益提升，也为中国汽车运动的发展提供了历史性机遇。

可以预见的是，随着消费理念的成熟，汽车运动一定是未来汽车工业发展的蓝海。也就是说，在进入后汽车时代后，汽车运动的兴起，很可能成为汽车销量进入瓶颈期时的发力点。在那一天来临之前，作为中国品牌的领头羊之一，领克汽车率先走进了赛场。