虽然随着经济的快速发展，如今中国的汽车市场呈现出欣欣向荣的表象，许多国内外品牌如今也是发展的风生水起。但是"几家欢喜几家愁"，有成功的就必将有失败的，在许多人认为韩系车即将退出中国市场之时，个人觉得首先坚持不住的是法系车。近年来法系车已经早已处于中国车市的边缘，为了再次让法系车再次占领中国市场，PSA集团也是做出了许多的尝试，而新款标致508L正是肩负着法系复兴的重任。

在15年的时候，法系车在中国市场是拥有最高光的时刻，年销售量甚至一度达到了71万辆，成绩仅次于销量突破百万的东风日产。但是随着其他品牌在跟紧时代的潮流快速发展的时刻，法系车却秉持着高傲的态度，一直在原地踏步，导致在这之后，法系车便迎来了滑铁卢，今年1-2月份神龙汽车的销量仅为1.88万辆，同比下滑了59.61%，销量还在呈现着持续下滑的趋势，其中前两个月标致在国内的累计销量为0.96万辆，同比下滑了65.09%。而作为争夺市场的标致508L，在上市前凭借着在国外优秀的表现，扛起了拯救国内市场的重任，但是实际销量却与口碑相去甚远，5月份的单月销量才三位数，392辆，成为了叫好不叫座B级车的典型代表。

而标致508L在中国市场表现不佳，国产车型对外型进行了减配肯定是因素之一。海外版标致508L在国内市场口碑那么好，最大的原因不是其内饰，而是其外观采用了无框车门和掀背式的尾门设计，当下的汽车市场的审美需求，也早已从当初的商务化转变到如今的时尚动感化，而海外版的标致508L正式完全符合了这一特点，这也是为什么口碑这么好的原因。而随着国产化标致508L取消了无框车门和掀背式设计，本来一款非常符合市场需求的运动掀背轿跑，如今变成了普通的家用车型，的确让人大失所望，可见PSA集团还是不懂如今市场的需求，和雅阁、凯美瑞、帕萨特这些车型去争夺市场，如果是海外版可能还有着机会。

作为一个追求浪漫的国度来说，标致508L的安全配置虽然相较于之前有着进步，全系标配了被动被动行人保护、TPMS胎压监测、安全带未系提醒、ISOFIX 儿童座椅固定装置、EPB 电子驻车制动、ABS 防抱死制动系统、ESP 电子稳定控制、牵引力控制、疲劳驾驶提示等配置，中高配车型还配备了City Park4自动泊车、ADAS2.0智能驾驶辅助系统（拥有L2级别自动驾驶水平）、ACC自适应巡航系统、主打刹车等功能，总的来看安全配置也确实不错，但是也是有着一些缺点，最低配车型才配备两个安全气囊，而且只有最高配的车型才拥有所有的安全配置，相比之下标致508L的安全配置就没有雅阁那样厚道。

法系车的动力配置曾经也是被许多消费者吐槽的一点，更新换代太慢，总是采用老旧的配置，最近几年法系车也是吸取了教训，摆正了态度。标致508L按照配置不同搭载了两套动力总成，分别是1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机，1.6T车型匹配6AT手自一体变速箱，最大功率123KW(167PS），最大扭矩245N.m，而19万起1.8T的车型就匹配了爱信8AT手自一体变速箱，最大功率155KW(211PS)，最大扭矩300N.m。虽然和同价位雅阁相比，动力输出虽然有着些许的差距，但是日常行驶不去专门感觉，体会不到差异。但是标致508L的底盘表现却是非常优秀，如今该车底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且采用了全铝合金材料，更是首次搭载了领先同级的AMVAR悬架可变阻尼悬挂系统，在加上前后四轮各自配备一套电控液压减震器，通过高度传感器和车身上三个加速度传感器相配合，判断车辆状态来改变阻尼的大小，使得标致508L的驾驶起来底盘的舒适度和稳定性确实是雅阁、凯美瑞等同级车型所不能比拟。叫好不叫座的B级车，底盘比雅阁好，19万就有1.8T+8AT，却月销三位数。

随着市场的潮流，也是为了争夺市场，标致于是国产了这一热度比较高的法系车标致508L，虽然如今的售价相较于同级的竞争对手雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型要低了不少，但是舍弃了被消费者喜爱的无框车门和掀背式设计，再加上如今法系车处于退市的边缘，许多消费者购车的时候都是比较的担心，所以尽管标致508L外观已经足够靓丽，整车产品力已经算得上是优秀，底盘也是好过雅阁，但综合考虑，消费者还是将其列入了叫好不叫座阵营之中，实在是可惜。