最近几年，“年轻化”三个字成为了汽车市场的关键词，一众年轻取向的车型广受追捧，而各大厂家针对消费者的不同口味，也相继推出了各种主打年轻市场的小型SUV。

其中作为日系三强之一的本田，便是第一个吃螃蟹的，依靠缤智、XR-V两款车型，本田一直占据着合资小型SUV市场的半壁江山。直到最近两年，日产推出劲客，丰田推出C-HR，日系三强对立的局面终于转移到了小型SUV战场，对消费者而言也有了更多的选择。

但问题来了，三款车型的风格和实力不一，它们都适合怎样的用户呢？本期车型对比我们就来评析一下三款小型SUV（缤智/C-HR/劲客），看看它们都会入谁的法眼。

本田缤智：动力升级，强者为王

在小型SUV市场当中，缤智可谓是元老级的选手了，2014年上市以来不断受到消费者追捧，也登顶过小型SUV销量榜，车型史相当风光。

面对竞争对手的汹涌而至，缤智在今年也迎来了中期改款车型，新车不仅换装全新外观造型，还搭载了与思域同款的1.5T发动机，性能暴涨之下，车型的竞争力再度上升。

除了车型上的升级，改款缤智在价格方面也有所调整，相比老款车型，新款缤智在起售价上便宜了一千块，顶配便宜了1.3万元，给人一种“加料又降价”的错觉，但其实在最走量的中配和中高配车型上，新老缤智的差价并不大。

当然，谈到车型适合人群，既然换装了1.5T动力，新缤智自然更适合对动力有要求的用户，加上车型有着不错的颜值和配置，年轻消费者们确实可以考虑了。

丰田C-HR：TNGA架构，个性突出

TNGA架构如约而至，丰田设计师们也终于开窍了，不论是凯美瑞还是C-HR，车型出来的设计效果都是惊艳眼球的。作为丰田主力小型SUV，C-HR在设计上对丰巢WAY概念车的还原度相当高，车身夸张的线条组合形成了强烈的视觉冲击，对于年轻人而言，这套外观想必能囊获大量粉丝。

除了设计有亮点，C-HR的TNGA架构在动力层面上也有独特优势，尽管数据上不敌缤智的1.5T发动机，但其2.0L发动机能实现40%的热效率，加上模拟10挡的CVT变速箱，驾驶质感其实可以赶超对手。

值得一提的是，官方给出C-HR的油耗数据为5.7L/100km，对于小型SUV而言，这已经是相当出色的油耗水平了。而车型唯一的缺点就是后排空间略小，对于倾向家用的朋友而言，这款SUV就不太适合了。

日产劲客：论性价比，谁与争锋

劲客这款车虽说在销量上不如前两者，但在价格上这款日产小型SUV可谓赚足了眼球，起售价低于十万，顶配车型终端售价仅12万出头，论性价比，缤智和C-HR都要退让三分。

劲客采用了日产V-Motion家族式设计，配有双色车身，或许是因为它的设计是由日产美国和日产巴西设计中心主导，在东方人眼中，这套外观似乎也没有太大的吸引力，不过整体的风格还是注重年轻化设计和硬朗风格，设计上其实也不难接受。

内饰方面，日产劲客回归了较为简约的风格，橙黑搭配的风格配上简洁的中控台布局，总给人一种复古的味道。

动力方面，劲客搭载的1.5L+CVT的动力组合，体验上其实没有太大的槽点，唯独自吸发动机的动力储备确实稍有欠缺，方向盘的指向性也不太精准，在动态方面，日产还是比较注重乘坐的感受。从静态乃至动态的表现来看，劲客似乎会更适合女性用户选择。

写在最后

三款小型SUV对比下来，车型各自的优缺点一目了然，缤智主打动力，C-HR省油，劲客注重乘坐感受，在性价比方面，劲客的价格优势确实要吊打前两位选手，但论技术和配置，缤智和C-HR都是不弱的。

当然，如果想得出“最强者”的结论，三款小型SUV的综合实力其实拉不开差距，恐怕它们在真正购买车型的人眼中，才会得出“最强”的称号吧。