一直以来，国内家轿市场都是各大汽车厂商必争的领域，尤其是10万级潜在客户群体，往往择车的主要目的就是为了家用，尽管城市SUV的快速崛起吃掉了一部分家轿车的市场份额，但是主要的部分仍然以轿车的形式存在着，尤其是前些年，城市型SUV车还没有大量火爆之时，轿车就已经是市场上最受欢迎的一种车型，究于低重心、低风阻所带来较好的操控感、经济性，一直备受消费者的青睐。而在家庭轿车领域，合资车则是最为受欢迎的车型了，比之合资SUV更加畅销。如果非要下一个定义的话，那么合资看轿车，SUV看国产（10万级），便是对当下合资家轿极为受宠的市场行情最好的一种概括了。

诸如大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域，在10万级家轿汽车领域，都是盛极一时的市场"宠儿"。不仅使得国产家轿车，诸如缤瑞、比亚迪秦Pro等车难以向上突破，也同样让合资家轿，诸如标致408、明锐、福克斯等车销量不佳，包括今天这一几乎被市场忽视的合资家轿，广汽菲亚特的菲翔，月销量经常两位数，那也是常用的事，甚至在刚刚过去的5月份也才卖了20台不到，可谓是销量跌到了谷底，那么到底是什么原因让其一度销量不振，难以畅销呢？不妨一起先来看一看：

设计上，对于10万级合资家轿而言，可能没有多少值得炫耀的资本，但是菲翔出自百年大车企的菲亚特，可是被誉为最完美汽车的缔造者，旗下不仅拥有着菲翔、智悦这样低、中端国民家轿，还有着法拉利、玛莎拉蒂这样的顶尖豪华汽车品牌。而菲翔整车前脸采用了波浪式进气中网，通过一根横贯车头的镀铬饰条，凸显出那一个菲亚特的英文标识logo，与车头下方镂空的倒梯形进气格栅组合在一起，加之享誉业内的鹰眼透镜氙气大灯，很好的表达了意大利的设计美学，相比于经常出没的"VW"车标、"H"车标，它的存在也算是为车界增添了一份多样性。

然而，相比稍微能与主流合资家轿媲美的外观设计，内饰设计则显得有点落后了，尤其是在已经完成升级改款的朗逸、思域面前，大量多媒体配置的缺失，连一个手机互联功能也没有，的确有一点寒酸了，毕竟已经两年没有更新换代了。好在，从精致的缝线工艺、复古罗马棕的内饰设计上，依然可以感受到百年车企展现出来的厚重底蕴。以及赛车操控式运动换挡拨片、定速巡航等配置应用，大大提升了内饰的运动气息。

而且，全车锁定在紧凑型轿车领域，与思域、朗逸属于同级竞品，只是销量远远不能与后者媲美。全车尺寸达4679×1850×1471mm、2708mm的车身长宽高、轴距，丝毫不弱于本田雅阁、大众朗逸的尺寸，尤其是面对思域的尺寸（4658×1800×1416mm、2700mm），更是有着比思域大一圈的底气。虽然微小的尺寸差距反应到车内空间并一定占据绝对优势，但配合菲亚特对于微型车的制造经验，也保证了整车不输于主流合资家轿的空间性能。包括中高配出现的电动天窗、真皮座椅、无钥匙进入、自动空调等配置，进一步保证了驾乘舒适性。

至于动力上，想来也是菲翔销量不佳的重要原因之一，毕竟整车售价拉开差距最重要的一部分，也就是发动机的三大件部分，像思域、朗逸都存在不同排量的发动机，但是菲翔却全系搭载的都是一台1.4T涡轮增压发动机，全系车型都只是一种排量，大大消弱了它的市场竞争力。虽然整车也具有着120、150匹最大马力，两种不同调校的发动机，但是匹配5挡手动、7挡双离合两种变速器，所带来的燃油经济性却逊色于主流合资家轿车，工信部燃油经济性都达到了7.3个油，远远高于朗逸、思域等竞品。

总的来说，合资家轿市场一直被德系、日系等合资品牌牢牢撰在手里，像朗逸、思域这类老牌合资家轿车型的存在，固然是导致菲翔、标致408、福克斯等家轿销量不佳的重要原因，但是其销量不佳的更多原因，还是自身品牌知名度与整车实力。就像菲亚特不管是SUV领域，还是轿车市场，它几乎都是被忽视的存在，更不说旗下的一款车型了。尽管它目前终端优惠十分可观，指导价10~14万的基础上还有3万不等的降价，但是品牌力的缺失让它很难销量上涨，从而被忽视也是情有可原的，你们说呢？