补贴退出后新能源汽车市场能否继续保持高速增长？

达西西/文

我国新能源汽车“政策驱动”的时代即将落幕，车企们即将面对的是市场和消费者的真实需求。补贴退出后新能源汽车市场能否继续保持高速增长？这是业内一直关注的问题，5月的新能源汽车销量数据，让这种担忧更甚。

中国汽车工业协会近期公布的5月国内汽车市场销量数据显示，5月国内新能源汽车销量为10.44万辆，同比增长仅1.8%，增速明显放缓。

补贴退坡后新能源汽车市场能否继续高增长？市场需求将有哪些变化，失去补贴政策保护的本土动力电池企业，能否与国际同行相抗衡？萦绕在行业人士心头的多个疑问，都将在7月初举办的一场新能源汽车行业盛事中得以探讨。

6月27日，车壹条从“2019中国（北京）新能源汽车博览会”新闻发布会上获悉，本届博览会将于2019年7月6-9日在北京国家会议中心举办，将包含三大主题展会：“第四届中国（北京）国际电动车博览会（EVTec China 2019）”，“第三届中国（北京）国际电动车充电技术展览会（EVCTec China 2019）”，“第十四届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会”(Battery China 2019)”。

北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光介绍，三大主题展会覆盖新能源汽车的全产业链产品，参展企业超过200家，总展览面积35000㎡，预计吸引观众30000人次。

展会涵盖的产品与技术包括：乘用车、商用车、专用车等整车产品；充电桩、充电枪、充电机、充电智能电网、充电桩运营等系统的整车配套产品及解决方案；电池产品、原辅材料、机械设备、零配件等电池产业链产品。

参展企业超过200家。既有宝马、东风日产、北京现代等外资车企与乘用车合资主力，也有上汽、北汽等国有车企大集团，还有比亚迪、奇瑞等自主主力。既有威马、云度、欧拉等近年涌现的新造车面孔，也有福田、南京金龙等商用车企业龙头；还有国网电动汽车服务有限公司、鲁能、许继、南瑞、华烁高科、华商三优、山东电工、比亚迪电池、科力远、风帆等新能源汽车相关配套领域的龙头企业。

除了国内新能源汽车产业链上的龙头企业，此次展会还吸引众多国际零部件企业，比如韩国零部件企业组团参展组成韩国展团；此外还有西门子、舒勒、索尔维、派依克、爱斯佩克、艾利、森田等众多国际知名企业来参展。

专业观众方面，韩国贸易振兴公社、欧洲电池协会、国际电池商会、印度小型电池工业联合会、孟加拉电池协会、香港电动车业总商会等国际协会组织，以及来自德国、法国、美国、韩国、日本等20多个国家和地区的100余名国际知名企业代表前来参观。

为促进国内新能源汽车企业的抱团发展，进一步拓宽市场，7 月 6 日下午 13： 30-15：30 ，展会将在北京国家会议中心 4 号馆，组织北京道路运输协会、北京物流与供应链管理协会、EMS、京东、顺丰、烟草公司等与参展车企的对口洽谈会，为企业与全球买家架起高效的沟通、贸易桥梁。

展会期间，还将举办“中国新能源汽车产业协同创新论坛”。论坛将邀请来自中国、日本、韩国、美国、欧洲等国家和地区，技术水平最领先的新能源汽车制造商、电池企业、充电企业以及各级研究机构的专家、学者，围绕“动力电池技术创新、新能源汽车安全性”展开研讨。

20位行业专家与国内外知名企业领导将在会上发言，包括杨裕生院士、王子冬主任、黄学杰研究员、国网电动汽车服务公司贾俊国副总、中电联刘永东主任、中汽中心北京工作部王成主任、王震坡教授、比亚迪孙华军厂长、普瑞赛思姜久春总经理、西门子、创为等企业高管。

来自戴姆勒、宝马、丰田、东风日产、北汽、上汽、福田、国网电动汽车服务公司、鲁能、南瑞、许继、LG、SK、比亚迪、宁德时代、银隆、西门子、德普、儒拉玛特、北方华创、时代高科等企业在内的300位国内外嘉宾将出席此次国际论坛。

北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示，举办博览会一方面为企业大战展示产品技术和服务，提供试乘试驾的平台，深化品牌影响力，增强消费者的信心。另一方面也为了加强企业、专业人士间的交流，助力新能源汽车市场化发展的最后一公里。目前我国新能源汽车产销超100万辆，占全球新能源汽车行业50%以上，但是仅占汽车行业的4%，还处于成长期，沟通交流对于成长期的产业很重要。