截至发稿为止，新能源车补新政策已实施超过48小时，而新车售价是涨还是车企自己贴补保持原价销售已成为新能源车企们必须面对的问题。

举个例子：

地方补贴取消，国家补贴下调60%，原来享受补贴后售价为15万的新能源车的落地价要增加2~3万，溢价超过12%，不管是将这个费用移交给消费者还是车企自己承担，新能源车的暴风雪已来临。

那么，到底有那些车企在花钱保量呢？罐子哥从多个主机厂了解到以下信息：

一、 烧钱保量派

上汽集团 长安新能源 广汽新能源 威马

6月28日，上汽名爵发布了名爵EZS的保价政策，官方指导价保持11.98万元-14.98万元不变，这一保价政策，上汽需要付出的是此前地方补贴取消后的0.9万以及国家补贴取消后的1.8万共计2.7万元的成本，不知道这笔支出对“财大气粗”的上汽会带来多大的影响。

长安新能源是车补退潮后“保价”最为高调的一个，其直接发布了“全系EV不涨价”的口号，看来是不差钱了。

广汽新能源是在车补新政发布之后反应最快的车企，在3月26日当天就发布了GE3和GS3 PHEV的保价计划，表示维持此前的补贴金额不变，看来很早就埋好伏笔了。

6月25日，威马公布了旗下威马EX5多款车型的最新售价，与此前过渡期中的补贴后售价保持一致，同时还新增了一款威马EX5 400 Mate威盟版新车型，补贴后为13.98万元，成为全系售价最低的车型，看来是对新能源车市场咬住不放的节奏。

二、 水涨船高派

零跑

在6月26日之后宣布涨价的车企并不多，零跑绝对是值得提名的一个，据零跑销售方消息，零跑客服向众多潜在客户发布了涨价短信，表示S01从6月26日起涨价1万元，其官方网站的标价也悄悄的将S01从此前的10.99-14.99万元提升至11.99-15.99万元。

三、 按兵不动，婉约软着陆派

比亚迪 吉利新能源 江淮新能源 蔚来

比亚迪作为新能源车的龙头老大，表示在过渡期间不会有大的涨价政策。但据罐子哥对比亚迪主机厂资讯中了解到，其近期会对新能源车型售价进行调整，主要集中在对供销商的批发价进行提涨，相信对终端的售价影响不会太离谱。

另外几家也相继表示近期不会调价，不过，伴随着新车型推出，罐子哥坦言，相对于的成本压力终究会体现出来，当然，这种趋势罐子哥是看好的，双方同步的成长，才是最好的结果。

总的说，补贴政策就像大浪淘沙一样，在经历了政策红利之下野蛮疯长阶段的新能源汽车，必然将在新的政策中，剔除产品竞争力弱、体系能力差的企业。想要活下来的车业也必定在当下的状态下优化产品结构、提升技术水平，去迎接未来更为严峻的市场考验，最终赢得市场。